BOT Cai Lậy: Doanh thu gần 200 tỷ đồng/năm, trạm quốc lộ 1 chiếm 45% – Cập nhật 2025

BOT Cai Lậy: Doanh thu gần 200 tỷ đồng/năm, trạm quốc lộ 1 chiếm 45% – Cập nhật 2025

BOT Cai Lậy đã duy trì doanh thu thu phí ổn định ở mức khoảng 200 tỷ đồng mỗi năm, trong đó trạm trên quốc lộ 1 đóng góp gần một nửa tổng doanh thu.

1. Tổng quan doanh thu và lưu lượng xe

Theo báo cáo mới nhất của Cục Đường bộ Việt Nam (DRVN), doanh thu thu phí của dự án BOT Cai Lậy ổn định qua các tháng. Đến tháng 11/2025, doanh thu năm 2025 (11 tháng) đạt 183,855 tỷ đồng với lưu lượng 8,134 triệu lượt. Trong đó, trạm trên quốc lộ 1 (km 1999+300) ghi nhận doanh thu 83,532 tỷ đồng và lưu lượng 5,017 triệu lượt – chiếm hơn 45% doanh thu và hơn 61% tổng phương tiện.

Những con số này tương đương với doanh thu trung bình 16,7 tỷ đồng/tháng cho toàn dự án và 7,6 tỷ đồng/tháng cho trạm quốc lộ 1.

Năm 2024, tổng doanh thu đã vượt 205 tỷ đồng với lưu lượng 8,905 triệu lượt. Trạm quốc lộ 1 một mình mang lại 91,565 tỷ đồng và 5,734 triệu lượt, chiếm 44,6% doanh thu và hơn 64% lưu lượng.

2. Cấu trúc dự án và chi phí đầu tư

Dự án BOT Cai Lậy gồm hai hợp phần:

• Hợp phần tăng cường mặt đường quốc lộ 1: km 1987+560 – km 2014+000 (26,44 km).
• Hợp phần tuyến tránh Cai Lậy: 12,02 km.

Tổng chi phí đầu tư được ước tính trên 1.380 tỷ đồng, trong đó:

• Tuyến tránh: 680,77 tỷ đồng
• Tăng cường quốc lộ 1: hơn 379 tỷ đồng
• Chi phí xây trạm thu phí: khoảng 100 tỷ đồng
• Giải phóng mặt bằng: 219 tỷ đồng

Để hoàn vốn, chủ đầu tư được phép xây dựng hai trạm thu phí – một trạm trên quốc lộ 1 và một trạm trên tuyến tránh. Khi một trạm đã thu hồi vốn, nó sẽ được tháo dỡ.

3. Phân tích lợi nhuận và thời gian thu hồi vốn

Dự án đã tái khởi động thu phí từ 7h sáng ngày 7‑10‑2022. Tính đến cuối năm 2025, BOT Cai Lậy đã thu phí trong khoảng 39 tháng. Dựa trên doanh thu trung bình, tổng doanh thu tích lũy ước tính khoảng 663 tỷ đồng, trong đó trạm quốc lộ 1 đóng góp 296 tỷ đồng.

Trong giai đoạn dự án ngưng hoạt động (khoảng 5 năm), chi phí lãi vay đã phát sinh hơn 500 tỷ đồng, làm tăng áp lực tài chính và kéo dài thời gian hoàn vốn.

4. Ý nghĩa kinh tế và triển vọng

BOT Cai Lậy không chỉ cải thiện lưu thông trên đoạn quốc lộ 1 quan trọng của miền Nam, mà còn tạo ra nguồn thu ổn định cho ngân sách địa phương. Với doanh thu ổn định trên 200 tỷ đồng/năm, dự án có tiềm năng thu hút thêm các nhà đầu tư vào các mô hình BOT khác trên toàn quốc.

Việc duy trì và nâng cấp hạ tầng giao thông như BOT Cai Lậy góp phần giảm tải ùn tắc, nâng cao năng suất logistics và hỗ trợ phát triển kinh tế vùng đồng bằng sông Cửu Long.

Kết luận

BOT Cai Lậy đã chứng minh khả năng tạo ra doanh thu bền vững, trong khi trạm quốc lộ 1 đóng vai trò then chốt với hơn một nửa doanh thu. Tuy nhiên, chi phí lãi vay cao trong giai đoạn ngừng hoạt động nhắc nhở các nhà quản lý cần cân nhắc kỹ lưỡng về rủi ro tài chính khi triển khai mô hình BOT.

Bạn có quan điểm gì về hiệu quả của dự án BOT này? Hãy chia sẻ ý kiến và theo dõi chúng tôi để nhận những bản tin kinh tế mới nhất.