Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức đáng kể. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam liên quan đến xe máy, và một phần lớn trong số đó xảy ra do va chạm với ô tô trên cùng một làn đường. Nguyên nhân chủ yếu của các vụ tai nạn này là sự chênh lệch về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa hai loại phương tiện.
Tách riêng làn đường cho ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên xảy ra. Việc phân luồng giao thông hợp lý bằng cách tách riêng làn đường cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện, giúp giảm ùn tắc và tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông.
Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên), và khi tránh vượt, ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy. Do mật độ lưu thông dày đặc, xe máy thường xuyên lấn qua làn ô tô. Một số tuyến có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp dành cho cả ô tô (bao gồm cả xe tải) và xe máy. Tuy nhiên, số lượng xe máy lớn, ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, và mặt đường ở nhiều nơi còn xấu và hỏng, làm tăng nguy cơ tai nạn, đặc biệt là đối với người đi xe máy.
Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương tìm ra giải pháp tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách riêng làn đường ngay lập tức, cần có biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế việc trộn làn như hiện nay.
Để giảm thiểu tai nạn, việc kết hợp đồng bộ giữa nâng cao ý thức người tham gia giao thông và cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông là rất quan trọng. Một mặt đường rộng là điều kiện cần, nhưng việc tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần giảm thiểu tai nạn.
Có bốn giải pháp đồng bộ để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng, cần sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ, cần nghiên cứu phương án xây dựng hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.
Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Cần chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định và hạn chế tốc độ một cách hợp lý.
Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.
Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.
Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Thông tin thêm về các biện pháp an toàn giao thông có thể được tìm thấy trên các trang web chính thức của cơ quan giao thông vận tải.
