Google Maps đang thử nghiệm một tính năng mới gọi là ‘tránh đường hẹp’ (Narrow Road Avoidance) để giúp người dùng tránh những tuyến đường quá hẹp và chọn đường rộng rãi, dễ đi hơn. Tính năng này sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và kết hợp hình ảnh vệ tinh với dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường và đưa ra phương án di chuyển tối ưu.

Dự kiến tính năng này sẽ sớm được triển khai rộng rãi trên toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam – nơi có hệ thống đường sá phức tạp với nhiều ngõ ngách. Google Maps hiện là ứng dụng bản đồ phổ biến toàn cầu, cung cấp chỉ đường chi tiết cho nhiều phương thức di chuyển khác nhau, từ ô tô, xe máy, xe buýt đến đi bộ hoặc xe đạp.

Tuy nhiên, ứng dụng này vẫn có hạn chế khi thường hướng dẫn người dùng đi vào những tuyến đường quá hẹp, gây bất tiện cho người dùng, đặc biệt là khi đến khu vực lạ. Để khắc phục hạn chế này, Google đang tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) vào Google Maps, giúp ứng dụng này ưu tiên lựa chọn những tuyến đường rộng rãi và dễ đi hơn.

Hệ thống sử dụng kết hợp hình ảnh vệ tinh và dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường. Nhờ đó, ứng dụng có thể đưa ra các phương án di chuyển tối ưu, hạn chế việc người dùng rơi vào tình huống tiến thoái lưỡng nan vì đường quá chật.

Bên cạnh đó, việc phân tích hình ảnh vệ tinh kết hợp thông tin từ Street View như loại mặt đường, khoảng cách giữa các công trình, vị trí cột điện, cây xanh hay hệ thống thoát nước… giúp nâng cao độ chính xác trong việc nhận diện các hạ tầng phức tạp như cầu vượt hay đường trên cao. Đây vốn là những điểm yếu cố hữu mà Google Maps từng gặp phải ở nhiều khu vực đô thị đông đúc.

Tính năng ‘tránh đường hẹp’ đang được triển khai thử nghiệm tại một số thành phố lớn ở Ấn Độ từ năm 2024 – thị trường có lượng người dùng Google Maps đông đảo và đường sá phức tạp. Theo ghi nhận ban đầu, tính năng này cho kết quả tích cực và nhận được phản hồi khả quan từ người dùng.

Việt Nam cũng là một thị trường tiềm năng với lượng người dùng Google Maps lớn. Với đặc thù hạ tầng giao thông với nhiều hẻm nhỏ, ngõ sâu, người dùng Việt Nam có thể sớm được trải nghiệm tính năng mới này trong tương lai gần.

Ngoài ra, các ông lớn công nghệ như Apple cũng đang tích cực thu thập dữ liệu bản đồ tại Việt Nam. Mới đây, Apple đã sử dụng 20 xe Hyundai Tucson để thu thập dữ liệu cho Apple Maps tại Việt Nam, thay vì sử dụng Subaru Impreza như tại nhiều quốc gia khác.

Chính quyền bang Odisha, Ấn Độ đã công bố kế hoạch thành lập Trung tâm Khả năng Công nghệ Tài chính Toàn cầu Tích hợp (I-GFTCH) tại thành phố Bhubaneswar, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc tái định hình nền kinh tế kỹ thuật số của bang. Sự kiện đáng chú ý này dự kiến sẽ được khánh thành vào ngày 21 tháng 8 tới, sau khi lựa chọn batch đầu tiên của sinh viên.

Trung tâm khả năng FinTech đầu tiên của loại hình này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đào tạo hơn 7.000 sinh viên tốt nghiệp, giúp họ sẵn sàng cho thị trường lao động với kiến thức chuyên sâu về FinTech và InsurTech trong vòng 5 năm tới. Ông Mukesh Mahaling, Bộ trưởng Bộ Điện tử và Công nghệ Thông tin, bày tỏ sự tin tưởng rằng với I-GFTCH, Odisha không chỉ tham gia vào cuộc đua FinTech mà còn đặt mục tiêu dẫn đầu trong lĩnh vực này.

Hiện tại, lĩnh vực dịch vụ tài chính của Odisha đóng góp khoảng 8% vào tổng giá trị gia tăng của bang (GSVA). Tuy nhiên, chính quyền bang đặt mục tiêu tăng tỷ trọng này lên gần 49% vào năm 2047 bằng cách tập trung vào các giải pháp ngân hàng, bảo hiểm, thanh toán và FinTech tiên tiến. Để đạt được mục tiêu này, I-GFTCH sẽ cung cấp chương trình chứng chỉ chuyên nghiệp về FinTech và InsurTech cho những người tìm việc, được lựa chọn thông qua một bài kiểm tra trực tuyến.

Khoảng 7.000 sinh viên tốt nghiệp dự kiến sẽ được đào tạo trong 5 năm tới thông qua chương trình kéo dài 5 tháng, bao gồm các mô-đun trực tuyến, phiên trực tiếp tại khuôn viên và hỗ trợ thực tập. Ông Suryabanshi Suraj, Bộ trưởng Bộ Giáo dục Đại học, cho rằng sáng kiến này đã đặt Odisha lên bản đồ toàn cầu về kỹ năng kỹ thuật số, phù hợp với khát vọng công nghệ rộng lớn hơn của Ấn Độ.

I-GFTCH cũng sẽ có một Trung tâm Xuất sắc (CoE) để thúc đẩy đổi mới kỹ thuật số và tăng tốc kinh doanh, đóng vai trò là một bệ phóng cho các công ty khởi nghiệp và doanh nghiệp vừa và nhỏ địa phương. Sự thành lập của trung tâm này không chỉ góp phần vào sự phát triển kinh tế của bang mà còn tạo ra cơ hội cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực FinTech và InsurTech tại Odisha.

Sau sự cố liên quan đến tai nạn máy bay của Air India, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã có yêu cầu các hãng hàng không trong nước thực hiện kiểm tra đối với công tắc nhiên liệu trên các mẫu máy bay Boeing 787 và 737. Thông tin này được đưa ra sau khi cơ quan chức năng công bố kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn.

Theo yêu cầu của DGCA, việc kiểm tra nhằm đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Đây là một phần của biện pháp phòng ngừa và đảm bảo an toàn bay. Kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) cho thấy có sự cố liên quan đến công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ của máy bay chỉ vài giây sau khi cất cánh.

Trước đó, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã có thông báo liên quan đến nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’. อย่างไรก็ตาม, FAA không coi đây là tình trạng mất an toàn trực tiếp. DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không tại Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7 để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn.

Boeing đã lên tiếng khẳng định rằng công tắc nhiên liệu trên các phi cơ của họ vẫn an toàn. Tuy nhiên, hãng sản xuất máy bay này hiện chưa đưa ra bình luận chính thức về kết quả điều tra sơ bộ của AAIB. Việc này cho thấy sự tương phản giữa thông tin từ Boeing và kết quả điều tra, tạo ra sự quan tâm lớn trong lĩnh vực hàng không.

Quyết định của DGCA và kết quả điều tra sơ bộ của AAIB nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì và nâng cao các tiêu chuẩn an toàn trong ngành hàng không. Khi có thông tin xác nhận về bất kỳ vấn đề nào liên quan đến an toàn, các cơ quan chức năng và hãng hàng không phải hành động nhanh chóng và quyết liệt để giảm thiểu rủi ro.

Các hãng hàng không Ấn Độ cần hoàn thành việc kiểm tra công tắc nhiên liệu trên máy bay Boeing trước thời hạn để đảm bảo an toàn cho hoạt động bay. Sự việc này một lần nữa khẳng định sự cần thiết của các yêu cầu kiểm tra và bảo trì định kỳ đối với tất cả các máy bay, cũng như việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn hàng không.

Trong thời đại mà hình ảnh thống trị, một lĩnh vực mới đang nổi lên và đang thay đổi cách chúng ta nhìn nhận về bản sắc của người nổi tiếng. Đó là lĩnh vực âm thanh. Công ty The Sonic Story, một đại diện tại Ấn Độ chuyên tạo ra các bản sắc âm thanh, vừa ra mắt Logo Âm thanh cho nữ diễn viên Riya Sen, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc định hình lại cách các nhân vật công chúng kết nối với khán giả trong thời đại kỹ thuật số.

Sự kiện này diễn ra sau chiến dịch SonicSanta gần đây của công ty, thu hút 25 micro-influencers và tạo ra hơn 800.000 tương tác chỉ trong hai tuần. Hiện tại, họ đang đưa bản sắc âm thanh vào mainstream, định vị âm thanh như một lớp quan trọng tiếp theo của thương hiệu cá nhân. Riya Sen, người đã xuất hiện trong nhiều bộ phim của điện ảnh Bengal, Hindi, Tamil và Telugu, không còn xa lạ với việc tái tạo hình ảnh. Logo âm thanh mới của cô, có thể được nghe trên Instagram của cô, đánh dấu lần đầu tiên cho các célébrités Ấn Độ và tạo ra một tiền lệ cho cách các nhân vật trên khắp Châu Á Thái Bình Dương có thể tiếp cận việc nhận diện thương hiệu và cảm xúc trong tương lai.

Điều này không chỉ là một thí nghiệm sáng tạo; nó là một tuyên bố rằng tương lai của thương hiệu người nổi tiếng sẽ được lắng nghe, không chỉ nhìn thấy. Thế hệ Z và Millennials tại Ấn Độ dành hơn 21 giờ mỗi tuần để nghe nhạc, cao hơn mức trung bình toàn cầu. Với thị trường thiết bị âm thanh tại Ấn Độ tăng vọt 62% vào năm 2023, sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng là không thể nhầm lẫn: âm thanh đang nhanh chóng trở thành ký hiệu mới trong thương hiệu cá nhân.

Khoa học thần kinh cũng ủng hộ xu hướng này. Âm thanh được xử lý trong não nhanh hơn gấp mười lần so với hình ảnh, khiến nó trở thành một công cụ mạnh mẽ cho việc nhận diện tức thời và kết nối cảm xúc. Đối với Sen, logo âm thanh không chỉ là một tín hiệu âm thanh; nó là một tài sản thương hiệu linh hoạt được thiết kế cho các video ngắn trên Instagram, phỏng vấn trên YouTube, nội dung OTT và các buổi biểu diễn trực tiếp.

Được phát triển bằng Công thức Xác định Âm thanh độc quyền của The Sonic Story, logo này lấy cảm hứng từ khung cảm xúc Nava Rasa cổ xưa của Ấn Độ, kết hợp chiều sâu văn hóa với chiến lược hiện đại. Logo âm thanh này không chỉ được thiết kế cho tai của người Ấn Độ; nó được tạo ra cho khán giả toàn cầu trong khi vẫn tôn trọng cội nguồn của cô.

Các xu hướng mới nổi như thiết kế âm thanh dựa trên hành vi, Dolby Atmos và Âm thanh Không gian đang cho phép các célébrités tạo ra trải nghiệm cảm xúc 3D phong phú cho người hâm mộ. Với tùy chỉnh do AI dẫn đầu đang trên đường chân trời, các bản sắc âm thanh cá nhân có thể sớm thích nghi theo thời gian thực với tâm trạng, bối cảnh và thậm chí cả sở thích của người nghe.

Trường hợp thương mại cho thương hiệu âm thanh là rất thuyết phục. Theo Kantar, các thương hiệu có tài sản âm thanh mạnh mẽ có sức mạnh thương hiệu cao hơn 76% và tác động quảng cáo tốt hơn 138% so với những thương hiệu không có. Những người có ảnh hưởng tham gia vào chiến dịch SonicSanta của The Sonic Story đã báo cáo một sự gia tăng 35% trong các yêu cầu hợp tác thương hiệu sau khi áp dụng logo âm thanh.

Trong một khu vực đa dạng như Châu Á Thái Bình Dương, việc cân bằng giữa bản sắc địa phương và sức hút quốc tế là rất quan trọng. Cách tiếp cận của The Sonic Story đã đảm bảo rằng logo âm thanh của Sen vang vọng sâu sắc với khán giả Ấn Độ trong khi vẫn có thể tiếp cận được với người hâm mộ toàn cầu. Tính xác thực văn hóa này có khả năng trở thành một dấu ấn cho các nỗ lực thương hiệu người nổi tiếng trong tương lai.

Với thị trường podcast và phát trực tuyến tại Ấn Độ đang bùng nổ, và Châu Á Thái Bình Dương dự kiến là khu vực phát triển nhanh nhất về tiêu dùng âm thanh trên thế giới, thương hiệu âm thanh cho các nhân vật nổi tiếng đang sẵn sàng cho sự phát triển nhanh chóng. Sự ra mắt của Riya Sen chỉ là bước đầu tiên, một tín hiệu rằng nhạc phim của các ngôi sao ngày mai sẽ đặc biệt như các bản sắc hình ảnh của họ.

Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra tiền sử bệnh án của cơ trưởng Sumeet Sabharwal, người điều khiển chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India, sau vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng hồi tháng 5. Vụ việc đang gây ra những lo ngại về tình trạng sức khỏe tâm thần của cơ trưởng Sabharwal tại thời điểm xảy ra thảm kịch. Với hơn 15.000 giờ bay, ông là một phi công giàu kinh nghiệm.

Chuyến bay 171 của Air India, một chiếc Boeing 787 Dreamliner, đã gặp tai nạn khi lao xuống một khu dân cư tại Ahmedabad. Vụ tai nạn đã gây ra cái chết của 242 người trên máy bay và chỉ có một hành khách sống sót. Báo cáo sơ bộ của giới chức Ấn Độ cho thấy rằng công tắc điều khiển luồng nhiên liệu đến cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh. Đây là nguyên nhân của việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát.

Theo báo cáo của Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB), trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu và người kia đã khẳng định mình không thực hiện hành động đó. Báo cáo cũng cho biết đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã đặt ra câu hỏi về việc liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả.

Tổng Giám đốc điều hành của Air India đã cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành và việc đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng. Các chuyên gia cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua.

Một số chuyên gia trong ngành hàng không đã cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế. Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công.

Các trường hợp như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370 đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công. Các chuyên gia cũng chỉ ra rằng lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm.

Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải. Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất như thay đổi thiết kế cửa buồng lái.

Tuy nhiên, các nhà chức trách phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay. Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần.

Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu. Để tăng cường an toàn bay và đảm bảo sức khỏe tâm thần cho phi công, cần có nhiều biện pháp hỗ trợ tâm lý và thay đổi trong quy trình đánh giá sức khỏe tâm thần.

Một sự việc đau lòng đã xảy ra tại huyện Guna, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 15/7 vừa qua. Ông Deepak Mahawar, một người đàn ông 42 tuổi chuyên cứu hộ rắn, đã tử vong sau khi quay một đoạn video ngắn với con rắn hổ mang quấn quanh cổ.

Ông Mahawar là một tình nguyện viên tích cực trong hoạt động bắt rắn để thả về môi trường tự nhiên. Ngày xảy ra sự việc, ông nhận được cuộc gọi cầu cứu từ người dân làng Barbatpura về việc có một con rắn hổ mang xuất hiện. Sau khi bắt được rắn, ông quyết định quay một đoạn video ngắn với con rắn quấn quanh cổ khi lái xe máy trên đường đến trường con.

Trong video, ông Mahawar trêu chọc con rắn, bất chấp sự nguy hiểm từ loài bò sát có nọc độc chết người. Tuy nhiên, con rắn bất ngờ cắn vào tay ông trên đường đi, khiến ông lịm dần và bất tỉnh. Người dân đưa ông đến bệnh viện, và sau một thời gian điều trị, ông có dấu hiệu hồi phục và được cho về nhà.

Tuy nhiên, đến nửa đêm, sức khỏe ông Mahawar đột ngột chuyển biến xấu. Gia đình đưa ông quay lại bệnh viện nhưng ông đã tử vong trước khi được cấp cứu. Cái chết của ông Deepak Mahawar để lại nhiều tiếc nuối. Trong nhiều năm qua, ông là người tiên phong trong hoạt động cứu hộ rắn tại địa phương, được người dân tin tưởng nhờ khả năng bắt và thả hàng trăm con rắn từ khu dân cư về lại rừng một cách an toàn.

Đoạn video cuối cùng của ông với con rắn hổ mang vẫn lan truyền mạnh trên mạng xã hội, như một lời cảnh báo về việc chủ quan với động vật hoang dã, đặc biệt là các loài có độc. Sự việc này cũng đặt ra câu hỏi về việc chúng ta có thể chủ quan với động vật hoang dã đến mức nào.

Thông qua các kênh truyền thông xã hội, bạn có thể tìm hiểu thêm về các hoạt động cứu hộ động vật hoang dã và những nguy hiểm tiềm ẩn khi tiếp xúc với các loài động vật có độc. Bạn có thể tham khảo các trang web và các nhóm trên mạng xã hội như Google để cập nhật thông tin mới nhất.

Một sự việc đáng chú ý đã xảy ra tại thành phố Katni, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 28/7 vừa qua. Một con bò tót hoang dã đã gây ra sự hoảng loạn khi tấn công 3 thành viên trong cùng một gia đình, khiến họ bị thương nặng.

Sự việc bắt đầu khi một người phụ nữ đang đứng bên ngoài nhà thì bất ngờ bị con bò đực tấn công. Nghe tiếng hét của người phụ nữ, người con gái chạy ra ngoài với hy vọng cứu mẹ nhưng cũng trở thành nạn nhân của con bò dữ. Một thành viên khác trong gia đình cũng bị tấn công khi chạy ra để giúp đỡ. Toàn bộ sự việc đã được camera giám sát ghi lại và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội.

Ấn Độ đang phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc hàng trăm nghìn con bò lang thang trên đường phố. Nguyên nhân xuất phát từ việc người dân địa phương coi bò là loài vật linh thiêng. Nhiều bang ở Ấn Độ đã ban hành lệnh cấm việc bán hoặc giết mổ bò, dẫn đến tình trạng hỗn loạn khi những con vật này trở nên kích động và tấn công con người.

Tình trạng bò lang thang trên đường phố không chỉ gây ra mối lo ngại về an toàn cho người dân mà còn ảnh hưởng đến giao thông và đời sống hàng ngày. Việc tìm ra giải pháp hiệu quả để giải quyết vấn đề này đang là một thách thức lớn đối với chính quyền Ấn Độ. Trong khi đó, những sự việc như trường hợp tại thành phố Katni là một lời cảnh báo về những nguy hiểm tiềm ẩn khi co bò lang thang trên đường phố.

Xem thêm thông tin về vấn đề bò lang thang tại Ấn Độ và các biện pháp đang được chính quyền thực hiện để giải quyết vấn đề này.

Trung Quốc đã chính thức khởi động dự án xây dựng một con đập thủy điện khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, với tham vọng đưa công trình này trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất trên thế giới. Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã chủ trì lễ khởi công dự án vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo, một dòng sông quan trọng chảy qua Tây Tạng trước khi trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh. Được lên kế hoạch từ năm 2020, dự án là một phần trong kế hoạch phát triển 5 năm của Trung Quốc nhằm khai thác tiềm năng thủy điện đáng kể của cao nguyên Tây Tạng. Sau khi được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng để bắt đầu triển khai.

Con đập được dự kiến sẽ tạo ra công suất điện lên tới 300 tỷ kilowatt-giờ mỗi năm, gấp ba lần công suất của đập Tam Hiệp – một trong những đập thủy điện lớn nhất thế giới hiện nay. Điều này đặt dự án vào vị trí hàng đầu thế giới trong lĩnh vực thủy điện. Tuy nhiên, dự án đã gây ra những lo ngại tại Ấn Độ và Bangladesh về ảnh hưởng tiềm tàng đến an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và các tác động môi trường tiêu cực.

Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua các đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ra bất kỳ ảnh hưởng tiêu cực nào đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ công tác phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 167 tỷ USD). Dự án chủ yếu sẽ cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời cũng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực.

Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới được thành lập, sẽ đóng vai trò là chủ đầu tư của dự án. Động thái này đã thúc đẩy Ấn Độ đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh, nhằm khẳng định quyền sử dụng nguồn nước của mình.

Theo BBC, dự án này đang thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng quốc tế, đặc biệt là các quốc gia hạ lưu của sông Brahmaputra. Những lo ngại về tác động môi trường và ảnh hưởng đến sinh kế của người dân địa phương đang là những vấn đề nóng được thảo luận.

Reuters đưa tin, bất chấp những lo ngại, Trung Quốc vẫn khẳng định dự án sẽ được thực hiện một cách trách nhiệm và bền vững. Tuy nhiên, việc triển khai dự án này chắc chắn sẽ là một chủ đề nóng trong thời gian tới.

Một sự việc kinh hoàng và đáng sợ đã xảy ra tại một ngôi nhà ở Kannauj, Uttar Pradesh, Ấn Độ, khi 11 con rắn hổ mang được phát hiện trong nhà. Đoạn clip ghi lại cảnh những con rắn được tìm thấy đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của nhiều người.

Vụ việc này đã được báo cáo tại khu vực Đồn Cảnh sát Gursahaiganj ở Kannauj vào ngày 26/7. Gia đình sống trong ngôi nhà đã phải sơ tán khẩn cấp sau khi phát hiện ra rắn. Họ đã gọi một người bắt rắn địa phương đến giúp đỡ. Người bắt rắn đã cẩn thận bắt được 11 con rắn hổ mang và thả chúng vào một khu rừng cách xa làng.

Mặc dù đã được di dời, gia đình vẫn lo ngại rằng có thể vẫn còn nhiều rắn ẩn náu trong nhà. Một thành viên trong gia đình nói với cảnh sát rằng việc sống trong nhà hiện tại quá nguy hiểm và họ lo sợ rằng rắn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào.

Người ta tin rằng mùa gió mùa đang diễn ra có thể đóng vai trò quan trọng trong việc rắn bò ra khỏi nhà. Một con rắn hổ mang cái có thể đã đẻ trứng bên trong nhà, và khi trời mưa, trứng có thể mới nở, dẫn đến sự xuất hiện của nhiều con rắn.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối, gia đình dự định sẽ gọi người bắt rắn vào ngày 27/7 để kiểm tra kỹ lưỡng ngôi nhà xem còn con rắn nào không. Sự việc này đã gây ra nỗi ám ảnh cho gia đình và làm nổi lên mối quan ngại về sự an toàn của họ khi sống trong nhà.

Hiện tại, gia đình đang trong tình trạng lo lắng và bất an, hy vọng rằng ngôi nhà của họ sẽ được đảm bảo an toàn và không còn sự xuất hiện của rắn. Sự việc này cũng làm dấy lên mối quan ngại về việc phòng chống rắn xâm nhập vào nhà ở các khu vực khác.

Thông tin về sự việc này có thể được tìm thấy tại Google và các nguồn tin tức khác.

Ấn Độ đang xem xét áp dụng mức nhiệt tối thiểu cho máy điều hòa là 20°C nhằm giảm tiêu thụ điện trong bối cảnh nhu cầu năng lượng tăng cao. Bộ trưởng Năng lượng Ấn Độ Manohar Lal Khattar cho biết, quy định giới hạn nhiệt độ cài đặt thấp nhất của các máy điều hòa mới ở mức 20°C đang được xem xét và có thể sớm được ban hành.

Hiện tại, mức nhiệt tối thiểu của các máy lạnh ở Ấn Độ thường là 17°C. Theo các quan chức, cứ mỗi độ tăng thêm sẽ giúp tiết kiệm khoảng 6% năng lượng tiêu thụ. Ước tính mỗi năm có từ 10 đến 15 triệu máy điều hòa được bán ra tại Ấn Độ, trong bối cảnh dân số hơn 1,4 tỷ người ngày càng bị đô thị hóa và có thu nhập cao hơn.

Máy điều hòa phòng chiếm gần 1/4 lượng điện tiêu thụ trong các đợt cao điểm năm 2024. Trong giai đoạn 2019 – 2024, số lượng máy điều hòa tăng thêm đã khiến mức tiêu thụ điện tối đa tăng tương đương với lượng điện cần để vận hành thủ đô New Delhi trong một năm.

Chuyên gia Nikit Abhyankar từ Trung tâm Năng lượng và Khí hậu Ấn Độ cho biết, các thành phố lớn như New Delhi đang ghi nhận hai đỉnh tiêu thụ điện mỗi ngày: buổi chiều và nửa đêm, phần lớn do máy lạnh. Trong khi năng lượng mặt trời có thể hỗ trợ ban ngày, việc làm mát vào ban đêm vẫn phụ thuộc chủ yếu vào nhiên liệu hóa thạch như than.

Dù ủng hộ quy định mới, ông Abhyankar cho rằng điều quan trọng hơn là nâng chuẩn hiệu suất năng lượng tối thiểu của thiết bị. Nhiều máy lạnh đang bán ở Ấn Độ có hiệu suất thấp đến mức không đủ tiêu chuẩn để bán ở nhiều nước khác.

Theo một số chuyên gia, kết hợp với các biện pháp khác như tăng cường thông gió trong công trình mới, sử dụng quạt trần song song với máy lạnh, hay tích hợp công nghệ thông minh… cũng có thể giúp giảm tiêu thụ điện.

Lo ngại về an toàn hàng không tăng cao sau các vụ tai nạn máy bay trong năm 2025

Các vụ tai nạn máy bay gây thương vong trong năm 2025 đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay, mặc dù các chuyên gia hàng không khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp. Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất.

Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25.

Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu. Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Trong bối cảnh hiện nay, khi thế giới đang nỗ lực chuyển đổi sang năng lượng xanh và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu, Ấn Độ và Indonesia đã nổi lên như hai quốc gia dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện. Với cam kết mạnh mẽ về mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và phát triển bền vững, cả hai quốc gia đang tích cực thúc đẩy sự phát triển của ngành xe điện.

Ấn Độ, với mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và phát triển bền vững, đang tập trung vào việc thúc đẩy nhanh sự thâm nhập của xe điện vào thị trường. Tuy nhiên, ngành giao thông vận tải hiện là nguồn phát thải khí nhà kính lớn thứ ba tại Ấn Độ. Việc điện khí hóa ngành này đang trở thành ưu tiên cấp thiết khi mức sử dụng xe cộ ngày càng tăng. Tuy nhiên, quá trình thâm nhập của xe điện tại Ấn Độ đang đối mặt với những thách thức từ cả phía cung và cầu, đặc biệt là chi phí đầu vào lớn trong sản xuất pin xe điện do phải nhập khẩu nguyên liệu.

Indonesia, sở hữu trữ lượng nickel lớn nhất thế giới, đã thực hiện chính sách cấm xuất khẩu quặng nickel thô nhằm kiểm soát chuỗi giá trị pin xe điện. Chính sách này đã thu hút một lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đáng kể, đặc biệt từ Trung Quốc. Indonesia đã củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng xe điện và trở thành nhân tố quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng xanh toàn cầu.

Ấn Độ và Indonesia đã đồng ý tổ chức Đối thoại Kinh tế và Tài chính Chung Ấn Độ-Indonesia (JEFD) nhằm tăng cường hợp tác kinh tế. Việc hợp tác về khoáng sản quan trọng, đặc biệt là nickel, sẽ được ưu tiên hàng đầu. Indonesia có thể ký các hợp đồng kỳ hạn với các công ty Ấn Độ để đảm bảo nhu cầu ổn định và phòng ngừa biến động giá cả.

Một hành lang pin chiến lược ở khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương có thể được hình thành bằng cách kết nối nguồn lithium của Australia, nguồn nickel của Indonesia và năng lực sản xuất pin đang phát triển tại Ấn Độ. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng ba bên sẽ giúp duy trì lợi thế thương lượng với Jakarta, đồng thời thúc đẩy chuyển giao công nghệ và tạo điều kiện để Indonesia tiếp cận tốt hơn thị trường xe điện của Ấn Độ.

Cả Ấn Độ và Indonesia đều cam kết trong khuôn khổ Nhóm các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) rằng các dự án khai thác khoáng sản mới sẽ tuân thủ những tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, xã hội và quản trị (ESG). Một bộ tiêu chuẩn chung giữa Ấn Độ và Indonesia cho chuỗi cung ứng pin xe điện sẽ giúp tiếp cận nguồn tài chính ưu đãi về khí hậu dễ dàng hơn và mở rộng thêm cơ hội đầu tư.

Sự hợp tác chiến lược này sẽ tạo điều kiện để hai nước phát huy lợi thế so sánh của mình, duy trì tính hiệu quả của thị trường và gửi đi một thông điệp mạnh mẽ tới thế giới về con đường hợp tác Nam-Nam hướng tới điện khí hóa bền vững và hợp túi tiền. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.