Một nghiên cứu gần đây được công bố trên tạp chí PLOS One đã đưa ra lời cảnh báo về sự hiện diện của hàng nghìn hạt vi nhựa cực nhỏ trong không khí trong nhà và ô tô. Những hạt vi nhựa này có khả năng xâm nhập sâu vào phổi và tích tụ trong cơ thể, làm tăng nguy cơ mắc các bệnh nghiêm trọng.

Theo nghiên cứu, mỗi người trưởng thành có thể hít phải khoảng 68.000 hạt vi nhựa mỗi ngày từ không khí trong nhà. Kích thước của những hạt vi nhựa này dao động từ 1 đến 10 micromet, nhỏ hơn cả tế bào hồng cầu. Nguồn gốc của những hạt vi nhựa siêu nhỏ này chủ yếu đến từ sự hao mòn của các vật liệu nhựa trong đời sống hàng ngày, chẳng hạn như đồ gia dụng, vải nội thất, rèm cửa, thảm trải sàn, và đặc biệt là các chi tiết trong xe hơi.

Các chuyên gia y tế cảnh báo rằng việc tiếp xúc lâu dài với vi nhựa có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng cho sức khỏe, bao gồm rối loạn nội tiết, vô sinh và dị tật bẩm sinh, rối loạn phát triển thần kinh, bệnh tim mạch và ung thư. Đặc biệt, cabin ô tô được mô tả là môi trường lý tưởng để tích tụ vi nhựa: không gian kín, ít thông gió, và chứa nhiều vật liệu nhựa dễ phân rã dưới tác động của nhiệt độ, ma sát và ánh nắng. Kết quả cho thấy, mỗi mét khối không khí trong xe chứa 2.238 hạt vi nhựa – cao gấp 4 lần so với trong nhà ở.

Dù vi nhựa có mặt ở khắp nơi, các chuyên gia khẳng định mỗi cá nhân vẫn có thể giảm thiểu đáng kể mức độ phơi nhiễm nếu thay đổi một số thói quen hàng ngày. Một số biện pháp có thể được thực hiện như tránh sử dụng đồ nhựa dùng một lần, sử dụng ly inox, cốc thủy tinh và hộp đựng bằng thủy tinh thay cho đồ nhựa, không hâm nóng thực phẩm trong bao bì nhựa, mang túi vải khi đi siêu thị và hạn chế sử dụng túi nilon.

Vi nhựa không còn là vấn đề môi trường xa vời mà đã trở thành một mối nguy rõ ràng đối với sức khỏe cộng đồng. Khi không khí mà chúng ta hít thở mỗi ngày, ngay trong nhà ở hay xe ô tô, đã bị bao phủ bởi hạt nhựa siêu nhỏ, việc nhận thức rõ rủi ro và thay đổi hành vi tiêu dùng là điều cấp thiết. Mỗi người cần có trách nhiệm bảo vệ sức khỏe của mình và những người xung quanh bằng cách giảm thiểu sử dụng nhựa và áp dụng các biện pháp phòng ngừa hiệu quả.

Để biết thêm thông tin về các biện pháp giảm thiểu vi nhựa, bạn có thể tham khảo các nguồn thông tin đáng tin cậy như Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA).

Trong chiến dịch “Ngày không sử dụng túi nylon tại Việt Nam 2025”, hơn 62.000 túi nylon, tương đương gần 550kg, đã được giảm thiểu. Chiến dịch này do các doanh nghiệp bán lẻ triển khai từ ngày 29-6 đến 3-7, với mục tiêu giảm thiểu sử dụng túi nylon và thúc đẩy tiêu dùng bền vững.

Chiến dịch năm nay được tổ chức bởi Liên minh các nhà bán lẻ giảm túi nylon, với sự tham gia của 16 doanh nghiệp lớn như Central Retail, LOTTE Mart, AEON Việt Nam, Coopmart, MM Mega Market, TH True Mart… Các nhà bán lẻ đã đồng loạt thay thế túi khó phân hủy bằng các loại túi thân thiện môi trường, tổ chức chương trình khuyến mãi khuyến khích khách hàng mang theo túi cá nhân, đồng thời truyền thông rộng rãi về tiêu dùng bền vững.

Một số hoạt động nổi bật trong chiến dịch có thể kể đến như Central Retail tổ chức “Tháng không túi nylon” tại Huế. AEON Việt Nam phát động chương trình “Phân loại nhanh – Mua sắm xanh – Giảm rác thải” và dựng cây thông điệp tại siêu thị. Trong khi đó, Coopmart ưu đãi cho khách hàng sử dụng túi tái sử dụng; TH true mart tổ chức triển lãm và chụp ảnh nghệ thuật theo chủ đề xanh.

Chuỗi sự kiện không chỉ giúp giảm đáng kể lượng túi nylon tiêu thụ mà còn góp phần lan tỏa thói quen tiêu dùng xanh, thúc đẩy các mô hình kinh doanh bền vững theo hướng kinh tế tuần hoàn trong lĩnh vực bán lẻ.

Nhằm tổng kết chuỗi hoạt động “Ngày không sử dụng túi nylon tại Việt Nam 2025” và thúc đẩy các mô hình kinh doanh bền vững, phiên thảo luận “Thúc đẩy kinh tế tuần hoàn trong ngành bán lẻ” đã được tổ chức vào sáng ngày 31-7 tại Hà Nội. Sự kiện do Viện Chiến lược, Chính sách nông nghiệp và môi trường phối hợp cùng các đối tác tổ chức, thu hút sự tham gia của đại diện cơ quan quản lý, doanh nghiệp và tổ chức quốc tế.

Phiên thảo luận xoay quanh chủ đề tích hợp kinh tế tuần hoàn vào chuỗi cung ứng bán lẻ, chia sẻ kinh nghiệm về giảm sản phẩm nhựa dùng một lần, thúc đẩy tiêu dùng xanh và sử dụng nhãn sinh thái.

Đại diện các doanh nghiệp và cơ quan quản lý đã thảo luận về các giải pháp để thúc đẩy kinh tế tuần hoàn trong ngành bán lẻ, bao gồm việc áp dụng các công nghệ mới, thay đổi hành vi tiêu dùng và xây dựng chính sách hỗ trợ.

Các chuyên gia cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hợp tác giữa các doanh nghiệp, cơ quan quản lý và tổ chức xã hội để thúc đẩy kinh tế tuần hoàn và giảm thiểu tác động môi trường.

Thông qua phiên thảo luận, các bên đã thống nhất về tầm quan trọng của việc thúc đẩy kinh tế tuần hoàn trong ngành bán lẻ và cam kết tiếp tục hợp tác để đạt được mục tiêu này.

Chuyển dịch sang sử dụng xe điện và các phương tiện giao thông thay thế đang trở thành xu hướng tất yếu nhằm bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Quá trình này đòi hỏi sự linh hoạt và đảm bảo sự tiện lợi cho người dân, đặc biệt ở Việt Nam, nơi xe máy đóng vai trò là phương tiện chính và có ý nghĩa kinh tế lớn.

Để khuyến khích sử dụng xe điện, việc thực hiện một giải pháp đồng bộ bao gồm cả việc cung cấp phương tiện thay thế, tổ chức lại giao thông và đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính là vô cùng quan trọng. Một trong những bước quan trọng là nâng cấp hệ thống phương tiện công cộng như xe buýt. Sự phát triển của hạ tầng giao thông công cộng như tàu điện sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu ô nhiễm và tạo ra một môi trường giao thông sạch sẽ hơn.

Xe buýt điện nên được ưu tiên thay thế cho xe buýt truyền thống, và các tuyến đường nên được ưu tiên cho phương tiện công cộng. Việc tạo ra hạ tầng cho người đi xe đạp và người đi bộ cũng cần được quan tâm, với việc xây dựng và bảo trì các tuyến đường dành riêng. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn tạo ra một môi trường sống lành mạnh và thân thiện hơn.

Về chính sách hỗ trợ, để xe điện trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn so với xe máy xăng, cần giảm giá thành của xe điện, phát triển hệ thống trạm sạc rộng khắp và cung cấp các ưu đãi về phí đỗ, nơi đỗ. Những chính sách này sẽ giúp khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện, từ đó giảm thiểu mức độ ô nhiễm môi trường.

Cuối cùng, vấn đề an toàn và xử lý pin xe điện sau khi hết hạn sử dụng cần được giải quyết triệt để. Đây là một trong những thách thức lớn trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện và cần có sự tham gia, giải quyết từ các nhà sản xuất cũng như các cơ quan chức năng. Việc giải quyết tốt vấn đề này sẽ tạo ra sự tin tưởng cho người dùng và giúp cho quá trình chuyển đổi sang sử dụng xe điện trở nên thuận lợi hơn.

Việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường hơn là một quá trình đòi hỏi sự tham gia tích cực của cả chính quyền và người dân. Bằng việc thực hiện đồng bộ các giải pháp và có chính sách hỗ trợ phù hợp, chúng ta hoàn toàn có thể hướng tới một môi trường giao thông sạch sẽ và an toàn hơn cho tương lai.

Người dân sống gần Vườn quốc gia Phong Nha – Kẻ Bàng, tỉnh Quảng Trị, đã thấy sự thay đổi tích cực trong cuộc sống của mình nhờ vào các chương trình hỗ trợ sinh kế và bảo vệ rừng. Các chương trình này không chỉ giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào rừng mà còn mang lại lợi ích lâu dài cho cộng đồng.

Ông Đinh Xuân Hòa, một cư dân tại xã Bố Trạch, là một trong những người được hưởng lợi từ chương trình hỗ trợ sinh kế. Vào năm 2021, ông đã được hỗ trợ 4 đàn ong để nuôi ong lấy mật. Với vị trí thuận lợi gần Vườn Quốc gia và diện tích nhà rộng, đàn ong của ông đã phát triển tốt, mang lại nguồn mật thu hoạch ổn định và nguồn thu nhập đáng kể cho gia đình. Nhờ đó, ông không còn phải vào rừng đốn gỗ quý để bán như trước đây.

Không chỉ ông Hòa, nhiều hộ gia đình khác tại thôn Tăng Hóa, xã Kim Điền cũng đã được hỗ trợ sinh kế thông qua chương trình chăn nuôi gà. Ông Cao Tiến Thân, 60 tuổi, là một trong những người được hỗ trợ 90 con gà giống để phát triển kinh tế ngoài nghề đi rừng. Ông đã tập trung chăm sóc và sử dụng gà để lấy thịt và trứng phục vụ bữa ăn của gia đình, cũng như bán cho các nhà khác để trang trải sinh hoạt. Nhờ lao động chăm chỉ, gia đình ông đã thoát nghèo và ổn định cuộc sống.

Trưởng thôn Tăng Hóa, Cao Thị Luận, cho biết rằng trong năm 2024, hơn 20 gia đình trong thôn đã được Vườn Quốc gia Phong Nha – Kẻ Bàng hỗ trợ sinh kế là gà giống. Đây là lựa chọn và đề xuất của chính bà con. “Nhận được hỗ trợ, bà con hết sức vui mừng. Giá trị của con giống không phải quá lớn nhưng rất thiết thực để bà con trong thôn quen dần với chu trình làm kinh tế”, chị Cao Thị Luận chia sẻ.

Theo Phó Chủ tịch UBND xã Kim Điền, Đinh Anh Tuấn, được tuyên truyền, vận động và hỗ trợ sinh kế, người dân trong xã đã có công ăn việc làm ổn định. Hiện tại, trên địa bàn, các mô hình nuôi lợn lai rừng, gà địa phương đều cho thu nhập tốt. Từ đó, không còn tình trạng người dân vào rừng đánh bắt động vật, khai thác gỗ trái phép.

Đến cuối năm 2024, các chương trình hỗ trợ sinh kế đã cung cấp cho người dân vùng lân cận hơn 122.500 cây giống các loại, 311 con heo giống, 61 con bò giống, 60 con dê giống, 14.700 con gà giống, và trên 100 đàn ong giống. Ngoài cung cấp cây, con giống, hỗ trợ kỹ thuật canh tác, ký kết hợp đồng bảo vệ rừng và đào tạo nghề du lịch, các chương trình thúc đẩy phát triển bền vững tại các khu vực lân cận Vườn Quốc gia còn hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng, cải thiện diện mạo của khu dân cư.

Hàng năm, Vườn quốc gia Phong Nha – Kẻ Bàng còn ký hợp đồng bảo vệ rừng với người dân thôn, bản vùng đệm, vùng lõi, vùng giáp ranh. Qua đó, tạo việc làm cho người dân địa phương tham gia trực tiếp các hoạt động du lịch. So với trước đây, những tác động trái phép của người dân đến tài nguyên rừng đã được hạn chế ở mức tối đa. Kết quả này có được là nhờ sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền địa phương và Vườn quốc gia làm tốt công tác hỗ trợ sinh kế cho người dân. Đặc biệt, mỗi người dân cũng nâng cao ý thức trong việc giữ rừng, bảo vệ để hưởng lợi từ rừng di sản.

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ tối đa lên đến 3 triệu đồng cho xe điện có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Mức hỗ trợ này sẽ cao hơn đối với các hộ cận nghèo và hộ nghèo. Ngoài ra, thành phố cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho phương tiện giao thông xanh.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Dự thảo này đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như các biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Theo dự thảo, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên, sẽ được hỗ trợ 3 triệu đồng. Mức hỗ trợ này sẽ là 4 triệu đồng đối với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân sẽ được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Thành phố cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ dự kiến sẽ được hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất 3-5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm.

Hà Nội cũng sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026, và cấm xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Thành phố sẽ hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2028, và mở rộng ra vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm.

Để hỗ trợ phát triển hệ thống trạm sạc, UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng dự kiến sẽ được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu. Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố cũng khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức đối tác công tư PPP.

Một nghiên cứu gần đây do Trợ giáo Matthew McLean thuộc Khoa Sinh học và Sinh vật biển tại Đại học North Carolina Wilmington (UNCW) dẫn đầu, đã được công bố trên tạp chí Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS). Nghiên cứu này tìm hiểu những yếu tố khiến các rạn san hô trở nên đẹp mắt đối với công chúng – một vấn đề ngày càng quan trọng đối với cả giá trị bảo tồn và kinh tế của các hệ sinh thái này.

Nhóm nghiên cứu quốc tế do McLean tham gia đã phân tích vẻ đẹp được nhận thức của hơn 3.500 nhóm cá rạn san hô trên khắp thế giới. Họ đã kết hợp dữ liệu từ một chương trình giám sát rạn san hô toàn cầu với đánh giá về sức hấp dẫn thẩm mỹ của các loài cá, thu thập thông qua các cuộc khảo sát công khai. Kết quả cho thấy vẻ đẹp của rạn san hô có mối liên hệ chặt chẽ với cả số lượng loài và sự hiện diện của các loài cá đặc biệt sặc sỡ hoặc có hình dạng độc đáo.

Các rạn san hô, là một trong những hệ sinh thái màu sắc và sôi động nhất trên hành tinh, thu hút hàng triệu du khách mỗi năm và tạo ra lợi ích kinh tế lớn, đặc biệt là ở các quốc gia nhiệt đới đang phát triển. Vì vậy, các vùng nhiệt đới với sự đa dạng loài phong phú cần bảo vệ các hệ sinh thái này để duy trì và nâng cao giá trị tự nhiên của chúng.

Nghiên cứu cũng cho thấy các khu bảo tồn biển hỗ trợ các rạn san hô đẹp hơn. Do đó, bảo vệ vẻ đẹp của chúng nên là một phần chính của bảo tồn. Với ít hơn 7% rạn san hô được bảo vệ hiệu quả, những phát hiện này phản ánh nhu cầu về nỗ lực bảo tồn lớn hơn. Việc bảo tồn vẻ đẹp phong phú của đại dương giúp bảo vệ và hỗ trợ nghề đánh cá, du lịch và phúc lợi của con người.

Tập đoàn Masan vừa được vinh danh trong Bảng xếp hạng ‘Top50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững tiêu biểu Việt Nam’ do Tạp chí Nhịp Cầu Đầu Tư tổ chức. Đây là năm thứ tư liên tiếp Masan có mặt trong bảng xếp hạng này, tiếp tục được công nhận ở cả hai hạng mục trọng yếu: Quản trị doanh nghiệp xuất sắc và Hoạt động CSR nổi bật.

Chương trình bình chọn có sự thẩm định của nhiều tổ chức uy tín như HSBC Việt Nam, PwC Việt Nam, Schneider Electric, Viện Nghiên cứu và Phát triển Kinh tế Tuần hoàn, Talentnet, VinaCapital… với tiêu chí đánh giá dựa trên chiến lược phát triển bền vững, hiệu quả quản trị, tác động xã hội, môi trường và khả năng tạo giá trị dài hạn cho các bên liên quan.

Masan, một trong những doanh nghiệp hàng đầu tại Việt Nam về tiêu dùng – bán lẻ, đặt mục tiêu cung cấp các sản phẩm và dịch vụ thiết yếu có chất lượng, phục vụ nhu cầu ngày càng đa dạng của hơn 100 triệu người tiêu dùng tại Việt Nam và quốc tế. Hệ sinh thái của Masan bao gồm các công ty thành viên và thương hiệu hoạt động trong nhiều lĩnh vực có tiềm năng tăng trưởng.

Trên hành trình phát triển, Masan từng bước tích hợp yếu tố bền vững vào chiến lược kinh doanh, với mục tiêu cân bằng giữa tăng trưởng tài chính và trách nhiệm môi trường – xã hội – quản trị (ESG). Định hướng này được cụ thể hóa thông qua các hoạt động như đổi mới sản phẩm, quản trị chuỗi cung ứng, tuân thủ tiêu chuẩn an toàn và triển khai các sáng kiến cộng đồng dài hạn.

Để tăng tính đồng bộ, Masan đã thành lập Ủy ban ESG cấp Tập đoàn từ năm 2023 nhằm điều phối và giám sát việc thực thi trên toàn hệ sinh thái. Khung phát triển bền vững của Masan dựa trên ba trụ cột: Thúc đẩy đổi mới và tăng trưởng bền vững; Chăm sóc môi trường và cộng đồng; Nhân viên và khách hàng tin yêu.

Trong năm 2024, một số kết quả tiêu biểu phản ánh nỗ lực của Masan trong thực thi chiến lược phát triển bền vững có thể kể đến gồm: 100% nhà máy đạt chứng nhận an toàn thực phẩm quốc tế (FSSC22000, ISO22000, HACCP); 25,26% năng lượng sử dụng tại nhà máy đến từ nguồn tái tạo; Tỷ lệ quản lý nữ cấp trung trở lên đạt 43%; phụ nữ chiếm 62% tổng số nhân sự; 2.555 lớp đào tạo nội bộ được triển khai, với hơn 58.000 lượt tham gia.

Phát triển bền vững tại Masan không dừng lại ở cải tiến sản phẩm hay tiết giảm chi phí môi trường, mà còn được thể hiện rõ trong các chương trình vì cộng đồng. Trong năm 2024, Masan đã phân bổ hơn 144 tỷ đồng cho các hoạt động xã hội, tập trung vào giáo dục, y tế, dinh dưỡng.

Masan đang định vị mình là một doanh nghiệp gắn kết tăng trưởng với trách nhiệm xã nội, một tiêu chí ngày càng được xem là yếu tố quyết định trong dòng vốn đầu tư bền vững hiện nay.

Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII đang là tâm điểm chú ý của dư luận hiện nay. Là một người dân gắn bó sâu nặng với Hà Nội, tôi hoàn toàn ủng hộ chủ trương thu hút đầu tư để thúc đẩy sự phát triển của Thủ đô. Tuy nhiên, từ thực tiễn và bài học phát triển đô thị, tôi tin rằng việc thu hút đầu tư cần được thực hiện một cách có chọn lọc và hướng đến giá trị bền vững cho Thành phố.

Mục tiêu quan trọng mà tôi muốn gửi gắm vào Dự thảo Văn kiện là việc thu hút các dự án đầu tư không chỉ mang lại lợi nhuận hay tăng trưởng kinh tế đơn thuần, mà còn tạo ra việc làm tốt, chất lượng cao cho người dân, góp phần nâng cao thu nhập và cải thiện đời sống. Điều này đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng và chiến lược trong việc lựa chọn dự án đầu tư.

Vấn đề môi trường luôn là mối quan tâm hàng đầu của người dân Thủ đô. Do đó, tôi kêu gọi các dự án đầu tư phải cam kết không gây ô nhiễm môi trường, không làm tổn hại đến không khí, nguồn nước hay cảnh quan vốn đã chịu nhiều áp lực. Điều này không chỉ bảo vệ môi trường sống của chúng ta mà còn góp phần xây dựng một hình ảnh Hà Nội xanh và thân thiện.

Đặc biệt, người dân kỳ vọng các dự án đầu tư phải có khả năng chuyển giao công nghệ tiên tiến. Các nhà đầu tư nước ngoài không chỉ mang máy móc, thiết bị đến, mà còn phải chia sẻ tri thức, kỹ năng, giúp các doanh nghiệp trong nước cùng phát triển, nâng cao năng lực sản xuất và cạnh tranh. Điều này sẽ giúp Hà Nội tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành một trung tâm kinh tế năng động và hiện đại.

Hà Nội không nên chỉ mãi là nơi gia công hay lắp ráp với giá trị gia tăng thấp; thay vào đó, Thủ đô nên trở thành một trung tâm sản xuất với công nghệ hiện đại, có khả năng tự chủ và đổi mới sáng tạo. Việc này không chỉ tạo ra những ngành nghề mới mà còn nâng tầm vị thế của Hà Nội trong chuỗi giá trị toàn cầu. Từ đó, Hà Nội có thể tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu với vị thế là một trung tâm kinh tế quan trọng.

Trong bối cảnh đó, các ‘ưu đãi xanh’ mà Thành phố có thể dành cho các dự án thân thiện với môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo, hoặc áp dụng công nghệ sạch là một hướng đi vô cùng đáng hoan nghênh. Chính sách này sẽ là động lực mạnh mẽ để thu hút những nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn, có trách nhiệm với cộng đồng và môi trường. Bằng cách tạo ra một môi trường đầu tư hấp dẫn và bền vững, Hà Nội có thể thu hút được những dự án chất lượng cao, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững.

Người dân Thủ đô tin rằng, khi đầu tư được chọn lọc một cách thông minh, đặt lợi ích của cộng đồng và sự phát triển bền vững lên hàng đầu, Hà Nội sẽ thực sự phát triển, mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho tất cả mọi người. Sự phát triển này không chỉ đến từ việc tăng trưởng kinh tế mà còn từ việc xây dựng một cộng đồng dân cư văn minh, hiện đại và bền vững.

Cuối cùng, tôi hy vọng rằng Dự thảo Văn kiện Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII sẽ thể hiện rõ ràng và cụ thể hóa những mục tiêu và định hướng phát triển bền vững cho Thủ đô. Từ đó, Hà Nội có thể trở thành một hình mẫu phát triển đô thị bền vững, không chỉ ở Việt Nam mà còn trên thế giới.

https://www.hanoi.gov.vn

Chính quyền bang Florida, Mỹ đã đưa ra một giải pháp mới để đối phó với sự gia tăng nhanh chóng của quần thể trăn Miến Điện xâm lấn tại vùng đất ngập nước Everglades. Một số lượng thỏ robot chạy bằng năng lượng mặt trời, được trang bị camera trí tuệ nhân tạo, đã được thả vào khu vực này để theo dõi và phát hiện sự hiện diện của trăn.

Những chú thỏ robot này có khả năng mô phỏng chuyển động và dấu hiệu nhiệt, mùi hương của thỏ thật, giúp chúng thu hút sự chú ý của trăn. Mục tiêu của dự án này là sử dụng công nghệ để phát hiện và kiểm soát quần thể trăn Miến Điện đang gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho hệ sinh thái địa phương.

Việc sử dụng thỏ robot này diễn ra ngay sau Cuộc thi bắt trăn Florida Python thường niên, một sự kiện kéo dài 10 ngày thu hút hàng trăm người tham gia để săn bắt loài bò sát xâm lấn này. Những con trăn Miến Điện có thể dài tới 5,5 mét và có khả năng nuốt trọn một con hươu, gây ra mối đe dọa nghiêm trọng cho hệ sinh thái địa phương.

Trăn Miến Điện không phải là loài bản địa của Mỹ và lần đầu tiên được ghi nhận tại Florida vào những năm 1990. Kể từ đó, quần thể của chúng đã tăng vọt theo cấp số nhân, khiến các quan chức phải tìm kiếm các giải pháp mới để kiểm soát.

Theo Fox Weather Service, hơn 19.000 con trăn đã được di dời khỏi Everglades kể từ năm 2000. Những con khác bị giết hoặc bị loại bỏ trong các sự kiện như Florida Python Challenge. Người chiến thắng năm ngoái đã tiêu diệt được 20 con trăn và giành được giải thưởng lớn trị giá 10.000 đô la.

Theo Ủy ban Bảo tồn Cá và Động vật hoang dã Florida, loài trăn Miến Điện được miễn trừ khỏi luật bảo vệ động vật của tiểu bang, và có thể bị giết một cách nhân đạo quanh năm. Tuy nhiên, một nghiên cứu năm 2012 của Cục Khảo sát Địa chất Mỹ cho thấy rằng quần thể gấu trúc và thú có túi, hai con mồi dễ dàng của trăn, đã gần như bị xóa sổ hoàn toàn khỏi khu vực.

Các nhà chức trách đang hy vọng rằng việc sử dụng thỏ robot sẽ giúp họ theo dõi và kiểm soát quần thể trăn Miến Điện một cách hiệu quả hơn. Đồng thời, họ cũng kêu gọi公众 tham gia vào các nỗ lực kiểm soát loài xâm lấn này thông qua các sự kiện như Florida Python Challenge.

Florida Python Challenge là một sự kiện hàng năm được tổ chức để khuyến khích公众 tham gia vào việc kiểm soát quần thể trăn Miến Điện. Sự kiện này không chỉ giúp giảm số lượng trăn xâm lấn mà còn nâng cao nhận thức của公众 về tác động của loài này đối với môi trường.

Trong khi đó, các nhà khoa học đang tiếp tục nghiên cứu về tác động của trăn Miến Điện đối với hệ sinh thái địa phương. Họ cũng đang tìm kiếm các giải pháp mới để kiểm soát quần thể trăn này, bao gồm cả việc sử dụng công nghệ như thỏ robot.

Việc kiểm soát quần thể trăn Miến Điện là một thách thức lớn đối với các nhà chức trách và cộng đồng tại Florida. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ của công nghệ và sự tham gia của公众, họ hy vọng sẽ có thể kiểm soát được quần thể trăn xâm lấn này và bảo vệ hệ sinh thái địa phương.

Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế đã tổ chức thành công Hội thảo quốc tế Công nghệ và Quản lý Xanh (IFGTM) lần thứ 15, năm 2025. Sự kiện này đóng vai trò là diễn đàn quan trọng để các nhà khoa học, hoạch định chính sách và quản lý từ nhiều quốc gia tụ họp, trao đổi và chia sẻ các nghiên cứu mới nhất về bảo vệ môi trường và ứng phó biến đổi khí hậu.

Với chủ đề tập trung vào “Các giải pháp quản lý và công nghệ xanh hướng tới phát triển bền vững và phát thải ròng bằng 0”, hội thảo IFGTM 2025 đã trở thành điểm đến của các chuyên gia hàng đầu từ nhiều quốc gia. Hội thảo được tổ chức dưới dạng 1 phiên toàn thể và 3 phiên chuyên đề, bao gồm hơn 24 báo cáo khoa học chất lượng. Phiên toàn thể có sự tham gia của các diễn giả mời từ Nhật Bản, Singapore và Việt Nam, những người có uy tín và chuyên môn cao trong lĩnh vực công nghệ và quản lý xanh.

Bên cạnh các báo cáo chính, hội thảo còn có 27 báo cáo treo (poster), phần lớn đến từ các nhà nghiên cứu trẻ và nghiên cứu sinh. Điều này cho thấy sự tham gia tích cực và đóng góp của thế hệ trẻ trong lĩnh vực nghiên cứu môi trường và công nghệ xanh.

Theo PGS.TS Võ Thanh Tùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế, chủ đề của IFGTM 2025 phản ánh rõ ràng xu hướng toàn cầu về chuyển đổi xanh và cam kết đạt được phát thải ròng khí nhà kính bằng không (Net-Zero). Các báo cáo trình bày tại hội thảo tập trung vào ba nhóm nội dung chính: Các giải pháp công nghệ xanh trong kiểm soát ô nhiễm; các công cụ và giải pháp tiên tiến cho quản lý tài nguyên và môi trường; năng lượng và biến đổi khí hậu; kết nối học thuật – doanh nghiệp – cộng đồng trong tiến trình đạt mục tiêu Net-Zero.

Những báo cáo có chất lượng tại hội thảo sẽ trải qua quy trình bình duyệt nghiêm ngặt để được công bố trên Kỷ yếu thuộc hệ thống của Nhà xuất bản Trans Tech Publications và trên các tạp chí khoa học uy tín như: Khoa học Đại học Huế: Khoa học Tự nhiên, Khoa học và Công nghệ Trường Đại học Khoa học. Điều này không chỉ giúp nâng cao giá trị khoa học của các nghiên cứu mà còn mở rộng khả năng tiếp cận và ứng dụng của các kết quả nghiên cứu vào thực tiễn.

Trường Đại học Khoa học, Đại học Huế, đặc biệt là Khoa Môi trường, đã tích cực tham gia vào mạng lưới CGTMR (Mạng lưới Nghiên cứu Công nghệ và Quản lý Xanh) từ những ngày đầu thành lập. Trường đã từng đăng cai tổ chức thành công IFGTM 2015 và duy trì vị thế là một thành viên tích cực của mạng lưới. Với thế mạnh về đào tạo, nghiên cứu và hợp tác quốc tế về môi trường, trường đã và đang thực hiện nhiều hoạt động nhằm thúc đẩy lĩnh vực này.

IFGTM là diễn đàn khoa học thường niên của Mạng lưới Nghiên cứu Công nghệ và Quản lý Xanh (CGTMR), bao gồm các đơn vị có chuyên môn về đào tạo và nghiên cứu môi trường trong nước và quốc tế. Hiện tại, CGTMR gồm 17 đơn vị thành viên trong nước và 4 đối tác quốc tế. Từ khi thành lập, đã có 14 hội thảo IFGTM được tổ chức bởi các đơn vị trên khắp cả nước, thể hiện sự quan tâm và cam kết đối với vấn đề công nghệ và quản lý xanh.

Trong thời gian gần đây, phong trào thi đua thực hiện ‘chính quyền không giấy’ đã trở thành một trong những nỗ lực đáng kể của các cơ quan, đơn vị trong việc xây dựng chính quyền số. Thông qua phong trào này, nhiều lợi ích thiết thực đã được ghi nhận, bao gồm giảm thiểu văn bản giấy, tiết kiệm thời gian và chi phí, nâng cao hiệu suất làm việc và cải thiện chất lượng dịch vụ công.

Để tiếp tục triển khai hiệu quả phong trào này, các sở, ban, ngành và UBND cấp xã cần quan tâm quán triệt và triển khai đồng bộ ‘chính quyền không giấy’. Ông Phạm Quốc Hoàn, Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ, cho rằng sự vào cuộc quyết liệt của lãnh đạo tỉnh và việc triển khai phần mềm quản lý văn bản và điều hành đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện ‘chính quyền không giấy’. Sở Khoa học và Công nghệ đã phối hợp chặt chẽ với các cơ quan tổ chức tập huấn về sử dụng phần mềm quản lý văn bản và điều hành kết hợp sử dụng KPI trên toàn tỉnh.

Theo ông Nguyễn Văn Minh, Chủ tịch UBND phường Nam Nha Trang, việc triển khai ‘chính quyền không giấy’ là phù hợp với xu thế chuyển đổi số trong quản lý và điều hành. Phong trào thi đua đã góp phần giảm đáng kể văn bản giấy và hoạt động in ấn không cần thiết, giúp tiết kiệm thời gian, chi phí hành chính và nhân lực xử lý hồ sơ hành chính văn phòng.

Ông Nguyễn Ngọc Phát, Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam xã Cam Lâm, cho rằng tuổi trẻ phải tiên phong thực hiện phong trào thi đua. Đoàn viên, thanh niên sẽ là lực lượng tiên phong thực hiện phong trào thi đua, giải quyết công việc trên môi trường điện tử và hỗ trợ, hướng dẫn người dân cùng thực hiện.

Bà Trần Thị Xuân Sao, Phó Chánh Văn phòng HĐND và UBND phường Ninh Chử, chỉ ra những ưu điểm nổi trội của phong trào thi đua như tiết kiệm giấy và mực in; cán bộ, công chức thực thi công vụ tự giác, chủ động nâng cao trình độ của bản thân.

Bà Lê Thị Hường, xã Phước Hậu, chia sẻ rằng việc ứng dụng định danh điện tử VNeID đã mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho người dân. Bà hy vọng rằng chuyển đổi số và ‘chính quyền không giấy’ sẽ tiếp tục được triển khai rộng rãi để người dân thụ hưởng nhiều lợi ích thiết thực.

Nhìn chung, phong trào thi đua thực hiện ‘chính quyền không giấy’ đã thể hiện sự đồng lòng và quyết tâm của các cơ quan, đơn vị trong việc xây dựng chính quyền số. Qua đó, nhiều lợi ích thiết thực đã được ghi nhận, và để tiếp tục triển khai hiệu quả phong trào này, cần có sự quan tâm quán triệt và triển khai đồng bộ từ các sở, ban, ngành và UBND cấp xã.

Trong bối cảnh lịch sử và phát triển của đất nước, việc hợp nhất hành chính giữa ba tỉnh Ninh Bình, Hà Nam và Nam Định không chỉ là một sự kiện thay đổi về địa lý mà còn mở ra một tương lai phát triển mạnh mẽ hơn. Sự kiện này đã tạo ra một tiền đề quan trọng cho sự phát triển của tỉnh Ninh Bình trong thời kỳ mới.

Trong bức tranh đầy hứa hẹn ấy, hình ảnh của những người trẻ – lực lượng đoàn viên, thanh niên (ĐVTN) – mang trong mình nhiệt huyết, tri thức và khát vọng cháy bỏng để khơi nguồn sức sống mới, kiến tạo diện mạo tươi sáng cho quê hương đã trở thành một điểm sáng quan trọng. Việc hợp nhất ba tỉnh đã giúp Ninh Bình từ một tỉnh có quy mô tương đối nhỏ trở thành một trung tâm kinh tế – văn hóa – xã hội với tiềm năng phát triển vượt bậc.

Sự phát triển của tỉnh sau hợp nhất đòi hỏi sự chung tay xây dựng từ mọi tầng lớp nhân dân, trong đó lực lượng ĐVTN giữ vai trò then chốt. Đây là lực lượng đông đảo, giàu nhiệt huyết, có tri thức, nhanh nhạy với cái mới và luôn sẵn sàng cống hiến cho sự phát triển của quê hương, đất nước.

Sau hợp nhất, nhiều cơ hội kinh tế mới sẽ xuất hiện. Tuổi trẻ Ninh Bình, với sự nhanh nhạy tiếp cận công nghệ, khả năng thích nghi và tư duy đột phá, đã và sẽ là hạt nhân của các mô hình kinh doanh mới, các startup công nghệ, nông nghiệp công nghệ cao, du lịch thông minh; không ngừng tìm tòi, ứng dụng khoa học kỹ thuật vào sản xuất, quản lý để nâng cao năng suất, chất lượng và giá trị sản phẩm.

Thanh niên Ninh Bình ngày càng thể hiện bản lĩnh trong lĩnh vực khởi nghiệp, đặc biệt là sau khi các chương trình hỗ trợ thanh niên lập nghiệp, phát triển sản phẩm OCOP, chuyển giao khoa học kỹ thuật được triển khai rộng khắp. Nhiều ĐVTN không ngại thử sức với những lĩnh vực mới, đầy thách thức như: nông nghiệp công nghệ cao, sản xuất thân thiện môi trường, sản phẩm hữu cơ, du lịch cộng đồng gắn với bảo tồn văn hóa truyền thống.

Chuyển đổi số đang là một trong những trụ cột của phát triển bền vững. Quá trình chuyển đổi số có sự đóng góp mạnh mẽ của lực lượng thanh niên bằng sự am hiểu công nghệ, năng động và sáng tạo. Họ chính là những “hạt nhân số” đưa công nghệ vào từng ngõ xóm, từng hoạt động cộng đồng, góp phần thúc đẩy tiến trình hiện đại hóa quê hương.

Ở Ninh Bình, thanh niên đã và đang ứng dụng công nghệ số vào nhiều lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, đặc biệt là trong nông nghiệp và du lịch; là lực lượng nòng cốt trong việc đẩy mạnh chuyển đổi số trong mọi lĩnh vực, từ hành chính công đến giáo dục, y tế, thương mại; là người đi đầu trong các phong trào bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế xanh, du lịch sinh thái bền vững… góp phần xây dựng một Ninh Bình không chỉ giàu mà còn đẹp và đáng sống.

Hợp nhất còn là quá trình dung hòa các giá trị văn hóa. Trong quá trình đó, thanh niên với sức trẻ và sự cởi mở sẽ là cầu nối quan trọng, xóa bỏ rào cản địa phương, thúc đẩy giao lưu, học hỏi và kết nối giữa các vùng miền; là những người chủ động trong việc bảo tồn, phát huy các giá trị di sản, văn hóa truyền thống đồng thời biết cách lồng ghép chúng vào đời sống hiện đại, tạo ra bản sắc riêng cho Ninh Bình mới.

Thanh niên Ninh Bình đang chứng minh rằng, họ không chỉ là người đi đầu trong đổi mới sáng tạo mà còn là “người gác đền” cho di sản quê hương và là lực lượng nòng cốt trong việc bảo tồn, phát huy giá trị văn hóa truyền thống vừa có sự hài hòa, vừa giàu bản sắc và bền vững.

Với bầu nhiệt huyết cống hiến, thanh niên Ninh Bình có mặt trong hầu hết các hoạt động xã hội, từ các hoạt động tình nguyện vì cộng đồng, hỗ trợ người dân vùng khó khăn, tham gia xây dựng nông thôn mới, đến việc đóng góp ý kiến xây dựng chính sách, họ đều thể hiện trách nhiệm của một công dân trẻ đối với sự phát triển chung của quê hương.

Những hoạt động như: “Ngày thứ Bảy tình nguyện”, “Chủ nhật xanh”; chiến dịch mùa hè xanh; chương trình “Thắp sáng đường quê”, xây dựng điểm sinh hoạt cho thanh thiếu nhi… được tổ chức thường xuyên và thu hút sự tham gia đông đảo của ĐVTN.

Tinh thần xung kích của thanh niên còn được thể hiện qua các hoạt động hỗ trợ phòng chống thiên tai, khắc phục hậu quả bão lũ, chăm sóc sức khỏe cộng đồng, bảo vệ môi trường, xây dựng nếp sống văn minh, góp phần cải thiện chất lượng đời sống nhân dân…

“Khơi nguồn sức sống mới” không phải là một khẩu hiệu suông, mà là một hành trình đòi hỏi sự kiên trì, nỗ lực và tầm nhìn của thế hệ trẻ. Tuổi trẻ Ninh Bình đặt mục tiêu hiện thực hóa điều đó thông qua việc nâng cao trình độ và năng lực, không ngừng học hỏi, rèn luyện kỹ năng chuyên môn và kỹ năng mềm, làm chủ khoa học công nghệ, đặc biệt là các lĩnh vực mũi nhọn phù hợp với định hướng phát triển của tỉnh; chủ động hội nhập và hợp tác, tích cực tham gia các diễn đàn, giao lưu quốc tế, học hỏi kinh nghiệm từ các mô hình đã thành công, thu hút nguồn lực và tri thức từ bên ngoài để làm giàu cho quê hương; dám đối mặt với những thách thức từ quá trình hợp nhất, biến khó khăn thành động lực…

Sau hợp nhất, Ninh Bình đang đứng trước vận hội mới với nhiều thời cơ và thách thức đan xen. Đây là giai đoạn then chốt, đòi hỏi sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt của cả hệ thống chính trị, các cấp chính quyền, doanh nghiệp và đặc biệt là thế hệ trẻ với khát vọng vươn lên và tinh thần đổi mới.

Thanh niên không chỉ là những người được thụ hưởng thành quả từ sự phát triển của quê hương, mà hơn hết, họ chính là chủ thể trung tâm, là lực lượng tiên phong góp phần kiến tạo tương lai của tỉnh Ninh Bình trong thời kỳ mới.

ĐVTN cần nhận thức rõ vai trò, trách nhiệm của mình trong từng hành động, từng việc làm cụ thể. Mỗi ĐVTN phải không ngừng rèn luyện bản lĩnh chính trị, nâng cao trình độ học vấn, chuyên môn và kỹ năng sống, đồng thời tích cực tham gia khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo, ứng dụng công nghệ vào đời sống và sản xuất. Tuổi trẻ hôm nay chính là động lực phát triển của Ninh Bình ngày mai.

Vì vậy, ĐVTN cần có nhận thức, ý thức cao trong việc hun đúc tinh thần trách nhiệm, nhiệt huyết, khát vọng vươn lên và sẵn sàng cống hiến vì cộng đồng; không ngừng đổi mới, lan tỏa năng lượng tích cực để xây dựng một Ninh Bình ngày càng năng động, hội nhập, phát triển bền vững trong kỷ nguyên mới.

Thành phố Huế đang tích cực triển khai việc phát triển mạng lưới thu gom phế liệu công nghệ, với mục tiêu mỗi phường, xã đều có ít nhất một người tham gia vào nghề thu gom. Tổ hợp tác nghề ve chai công nghệ đã được thành lập tại các phường như Vỹ Dạ, Thuận Hóa, Phú Xuân, Thủy Xuân và đang được mở rộng ra nhiều địa bàn khác.

Đặc điểm nổi bật của tổ hợp tác này là việc ứng dụng công nghệ số vào hoạt động thu gom phế liệu. Người dân trên địa bàn được khuyến khích cài đặt và sử dụng ứng dụng mGreen để đặt lịch hẹn thu mua ve chai, rác tái chế, phế liệu. Thông qua ứng dụng này, các thành viên trong tổ có thể nhận được yêu cầu với thông tin, địa chỉ cụ thể để chủ động sắp xếp công việc và tối ưu lịch làm việc. Họ cũng được hỗ trợ theo dõi lịch sử giao dịch, dòng tiền và quản lý khách hàng một cách hiệu quả.

Theo thống kê của Hội Liên hiệp phụ nữ TP Huế, trên địa bàn có hơn 500 hội viên phụ nữ làm nghề thu mua ve chai, đa số còn gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, thông qua công việc này, các chị em đã đóng góp thầm lặng vào việc bảo vệ môi trường khi thu gom và phân loại rác thải theo đúng quy trình. Để kết nối các thành viên cùng ngành nghề và hỗ trợ họ, Hội đã thành lập các tổ hợp tác thu gom ve chai và kết nối với các dự án, tổ chức để được hỗ trợ cung cấp trang thiết bị bảo hộ và phương tiện lao động.

Dự án “Huế – Đô thị giảm nhựa ở miền Trung Việt Nam” đã triển khai nhiều chương trình nhằm giảm thiểu rác thải nhựa và đẩy mạnh phân loại rác tại nguồn hiệu quả. Đến nay, đã có 15.182 hộ gia đình và 492 cơ sở kinh doanh được tuyên truyền và thu gom được hơn 18 tấn rác nhựa.

Việc thành lập tổ hợp tác số 3 là dấu mốc quan trọng, góp phần mở rộng mạng lưới thu gom ve chai công nghệ trên toàn địa bàn. Dự kiến sắp tới, 40 phường, xã mới của TP Huế sẽ dần được kết nối với người thu mua phế liệu thông qua nền tảng số hiện đại, góp phần thúc đẩy Huế trở thành đô thị xanh – sạch – tuần hoàn.

Với những nỗ lực không ngừng nghỉ của chính quyền và người dân, TP Huế đang ngày càng tiến gần đến mục tiêu trở thành một đô thị hiện đại, văn minh và bền vững. Việc ứng dụng công nghệ số vào hoạt động thu gom phế liệu không chỉ giúp nâng cao hiệu quả công việc mà còn góp phần nâng cao ý thức bảo vệ môi trường của người dân.

Trong thời gian tới, TP Huế sẽ tiếp tục đẩy mạnh việc phát triển mạng lưới thu gom phế liệu công nghệ, đồng thời nhân rộng mô hình tổ hợp tác số 3 trên toàn địa bàn. Điều này không chỉ giúp giải quyết việc làm cho người dân mà còn góp phần bảo vệ môi trường sống của chúng ta.

TP.HCM đang tiếp tục triển khai mô hình kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững trong cộng đồng, với mục tiêu giảm thiểu rác thải và bảo vệ môi trường. Hội Bảo vệ Thiên nhiên và Môi trường TP.HCM vừa phối hợp với Viện Khoa học Công nghệ và Quản lý Môi trường – Trường Đại học Công nghiệp TP.HCM, Câu lạc bộ Hành trình Xanh Cựu chiến binh – Bảo vệ Môi trường tổ chức Lễ tổng kết khóa tập huấn Ủ compost từ rác thải hữu cơ gia đình và Lễ ký kết ghi nhớ Hợp tác Toàn diện Chương trình Kinh tế tuần hoàn và Phát triển bền vững.

Chương trình này là kết quả của sự phối hợp giữa các bên nhằm thúc đẩy thực hiện mô hình kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững trong cộng đồng, với sự đồng hành của nhiều doanh nghiệp và đơn vị liên kết. Từ tháng 4/2025, các bên đã triển khai nhiều hoạt động thiết thực như: trồng cây phủ xanh khu vực Mũi Nghinh Phong, tổ chức các lớp tập huấn về kỹ năng ủ compost từ rác hữu cơ sinh hoạt và hướng dẫn mô hình trồng rau sạch tại nhà cho hơn 60 hộ dân địa phương.

PGS.TS. Lê Hùng Anh, Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ và Quản lý Môi trường, nhấn mạnh mục tiêu của chương trình là hình thành thói quen phân loại rác tại nguồn, đồng thời lan tỏa lối sống xanh từ hộ gia đình đến toàn khu dân cư. “Chúng tôi hy vọng rằng chương trình này sẽ góp phần nâng cao nhận thức của cộng đồng về tầm quan trọng của bảo vệ môi trường và sử dụng tài nguyên một cách hiệu quả”, ông nói.

Ông Vũ Văn Mạnh, Chủ nhiệm Câu lạc bộ Hành trình Xanh Cựu chiến binh – Bảo vệ Môi trường, chia sẻ rằng hợp tác này không chỉ là cam kết trên giấy mà là sự đồng lòng giữa các tổ chức, doanh nghiệp, cơ quan và cộng đồng để cùng kiến tạo một tương lai xanh, lành mạnh và thịnh vượng hơn cho đất nước và thế hệ mai sau.

Tại buổi lễ, các học viên hoàn thành khóa học đã được trao giấy chứng nhận, và các tập thể và cá nhân có đóng góp tích cực đã được Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ và Quản lý Môi trường tuyên dương. Lễ ký kết hợp tác toàn diện giữa các đơn vị mở ra một khuôn khổ phối hợp dài hạn, huy động sự tham gia của cả giới khoa học, các tổ chức chính trị – xã hội, doanh nghiệp và cộng đồng dân cư.

Ông Nguyễn Toàn Thắng, Phó Chủ tịch thường trực Hội Bảo vệ Thiên nhiên và Môi trường TP.HCM, nhấn mạnh ý nghĩa của chương trình hợp tác trong việc nâng cao nhận thức cộng đồng về giá trị của rác thải như một nguồn tài nguyên, thúc đẩy phân loại rác tại nguồn, từ đó giảm áp lực lên hệ thống thu gom và xử lý rác thải đô thị. “Chúng tôi tin rằng, với sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên, chương trình này sẽ góp phần xây dựng một tương lai bền vững cho TP.HCM”, ông nói.

Tín chỉ carbon đang nổi lên như một yếu tố then chốt trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu, không chỉ bởi khả năng giảm phát thải khí nhà kính mà còn gắn liền với các giá trị lịch sử, văn hóa, nhân văn, tâm linh và sinh kế của cộng đồng. Tại Việt Nam, nhiều mô hình bảo tồn rừng và nông nghiệp bền vững đã được triển khai, đạt hiệu quả tích cực trong việc giảm thiểu tác động môi trường.

Một trong những mô hình tiêu biểu là khu rừng đầu nguồn sông Ngàn Phố, được phục dựng bởi TS. Trần Thị Lành sau hơn 20 năm. Thay vì trực tiếp tham gia trồng rừng, bà Lành tập trung vào việc thuyết phục cộng đồng địa phương cùng tham gia bảo vệ và phục dựng rừng. Cách tiếp cận này không chỉ giúp hồi sinh cánh rừng mà còn bảo tồn được các giá trị văn hóa và tâm linh của cộng đồng dân tộc thiểu số.

Ngoài ra, mô hình lúa – tôm tại bán đảo Cà Mau do Kỹ sư Hồ Quang Cua triển khai cũng là một điển hình. Mô hình này không chỉ giúp tăng thu nhập cho nông dân mà còn giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường thông qua việc áp dụng các phương pháp canh tác bền vững.

Tín chỉ carbon mở ra cơ hội lớn cho việc nhân rộng các mô hình bảo tồn và nông nghiệp bền vững. Tuy nhiên, để phát triển thị trường tín chỉ carbon một cách hiệu quả, sự hỗ trợ từ Chính phủ và các tổ chức quốc tế là điều không thể thiếu.

Các chuyên gia cũng cho rằng, để tăng giá trị và thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư, tín chỉ carbon cần có một thương hiệu riêng. Thương hiệu này có thể được xây dựng bằng cách kể lại những câu chuyện về các dự án giảm phát thải và bảo tồn môi trường tại Việt Nam.

Với những giá trị toàn diện mà tín chỉ carbon mang lại, không chỉ là một công cụ giảm thiểu tác động môi trường mà còn là một cơ hội để Việt Nam phát triển bền vững và bảo vệ môi trường cho thế hệ tương lai. Việc hỗ trợ và phát triển thị trường tín chỉ carbon một cách hiệu quả sẽ là bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững.

ô nhiễm không khí đang trở thành một vấn đề cấp thiết toàn cầu, và hàng chục thành phố trên thế giới đang tìm cách giảm thiểu tác động tiêu cực của nó bằng cách hạn chế phương tiện chạy xăng dầu thông qua việc thành lập các vùng phát thải thấp (Low Emission Zones – LEZ) hoặc vùng không phát thải (Zero-Emission Zones – ZEZ). Tuy nhiên, hầu hết các thành phố đều tiến hành thí điểm trong vài năm trước khi áp dụng chính thức.

Với mật độ dân số ngày càng cao và lượng phương tiện giao thông dày đặc, nhiều thành phố đang đối mặt với nguy cơ ô nhiễm không khí đã chọn lập các vùng phát thải thấp (LEZ) hoặc vùng không phát thải (ZEZ). Trong khi LEZ chủ yếu siết chặt tiêu chuẩn khí thải xe động cơ đốt trong, thì khu vực ZEZ là nơi chỉ cho phép phương tiện không phát thải như xe điện, xe đạp và người đi bộ được phép di chuyển tự do.

Theo Viện Tài nguyên Thế giới (WRI) trụ sở tại thủ đô Washington (Mỹ), chính sách ZEZ không tốn nhiều ngân sách nhưng có thể giúp giảm đáng kể khí thải, đi kèm lợi ích môi trường và kinh tế. Nếu được thiết kế hợp lý, nó có thể giúp giảm lượng xe lưu thông, bớt tắc nghẽn và thúc đẩy thị trường xe điện phát triển nhanh hơn.

ZEZ được đánh giá cao nhưng cũng vấp phải một số e ngại về tác động kinh tế – xã hội. Ví dụ, chi phí mua xe điện hoặc khó khăn trong việc tiếp cận các dịch vụ vận chuyển có thể ảnh hưởng đến người dân thu nhập thấp hoặc nhóm dễ bị tổn thương đang sinh sống trong khu vực. Ngoài ra, các doanh nghiệp vận tải nhỏ có thể gặp khó trong việc tiếp cận khách hàng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng thực phẩm và hàng hóa.

Dù vùng giao thông không phát thải là mô hình mới và chưa hoàn thiện, một số thành phố đã bắt đầu triển khai. Theo báo cáo đến 2024 của WRI, khoảng 10 thành phố trên toàn cầu chính thức triển khai hoặc công bố đề án thí điểm ZEZ, gồm Rotterdam, Amsterdam (Hà Lan), London, Oxford (Anh), Brussels (Bỉ), Santa Monica, Los Angeles (Mỹ), Oslo (Na Uy). Trung Quốc có 4 thành phố áp dụng mô hình này, là Thâm Quyến, Phật Sơn, Đông Quan và Hàng Châu.

Các thành phố tiên phong này đã đưa ra nhiều cách làm hiệu quả, có thể là bài học kinh nghiệm cho những đô thị khác. Một tài xế giao hàng bằng xe điện hai bánh lưu thông trên đường Kiều Hương ở Thâm Quyến, Trung Quốc. Ảnh: Reuters

Nâng cấp từ vùng phát thải thấp lên không phát thải Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Vận tải Sạch (ICCT) trụ sở tại Washington (Mỹ), vùng không phát thải có thể là bước tiếp theo từ các vùng phát thải thấp (LEZ) hiện có. Với các thành phố đã có LEZ, việc nâng cấp lên vùng không phát thải (ZEZ) là khả thi bằng cách siết chặt dần các tiêu chí.

Ví dụ Amsterdam (Hà Lan) dự kiến trong năm nay lập vùng ZEZ tại khu vực nội đô, áp dụng mọi loại phương tiện, trừ ôtô con. Ngoài ra, chỉ các xe máy và xe tay ga không phát thải mới được phép hoạt động trong khu vực đô thị của thành phố. Mục tiêu dài hạn của nhà chức trách là siết dần các tiêu chí LEZ để trở thành ZEZ bao phủ toàn thành phố, áp dụng cho mọi phương tiện cơ giới vào năm 2030.

Kế hoạch này được nêu trong ‘Chương trình hành động không khí sạch’ của Amsterdam từ 2019. Thành phố Eindhoven (Hà Lan) cũng định thiết lập ZEZ khu vực nội đô, áp dụng cho xe tải, xe giao hàng và ôtô buýt. Đến 2030, nơi đây sẽ siết tiêu chí, buộc mọi phương tiện phải là xe không phát thải.

Tương tự, Paris đã có kế hoạch dần siết vùng LEZ hiện hữu thành ZEZ vào 2030, áp dụng cho các loại phương tiện. Tuy nhiên, không bắt buộc phải có LEZ trước khi triển khai ZEZ, như kinh nghiệm tại Oxford, Thâm Quyến và Rotterdam. ‘Mỗi thành phố cần chọn phương án phù hợp nhất với mục tiêu và điều kiện địa phương. Việc vùng phát thải thấp và không phát thải cùng tồn tại trong một thành phố nhưng áp dụng cho các loại phương tiện hoặc khu vực khác nhau cũng là điều khả thi’, báo cáo của ICCT nhận định.

Bắt đầu với xe tải Khi làm ZEZ, vài thành phố ưu tiên chuyển đổi ôtô tải vì cấm xe cá nhân chạy xăng vào trung tâm có thể gây phản ứng từ người dân, nhất là khi việc này ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận nơi làm việc, trường học hoặc sinh hoạt hàng ngày. Ngoài ra, thị phần xe điện cá nhân đang tăng nhanh (năm 2023 là 22% tại EU, 35% ở Trung Quốc, 9% tại Mỹ) còn ôtô tải điện vẫn rất thấp, cần khuyến khích bằng ZEZ.

Chẳng hạn, Amsterdam từng đề xuất thiết lập ZEZ cho mọi loại phương tiện khu vực nội đô vào năm 2030. Tuy nhiên, lo ngại về sự đồng thuận của người dân nên nhà chức trách lùi kế hoạch hạn chế xe cá nhân sau mốc này và chuyển sang áp ZEZ cho xe tải bên trong đường vành đai A10 từ 2025.

Giai đoạn đầu, xe tải nhẹ và xe van sẽ được ưu tiên chuyển đổi vì ôtô tải nặng, đường dài hiện có ít mẫu điện hóa và giá quá cao. Đông Quan và Hàng Châu (Trung Quốc) đang cấm xe tải chạy diesel đi vào ZEZ, hướng đến xóa sổ ôtô tải nặng khỏi trung tâm thành phố.

Theo WRI, hầu hết các thành phố trong nghiên cứu đều chọn hạn chế xe tải diesel hoặc xăng ở giai đoạn đầu khi triển khai ZEZ. London và Oxford (Anh) còn mở rộng thí điểm sang xe cá nhân, nhưng chỉ trên một số tuyến phố ngắn dưới 1 km.

Thí điểm phạm vi nhỏ Các thành phố cần đảm bảo rằng việc thiết kế ZEZ không làm gián đoạn chuỗi cung ứng hàng hóa hay ảnh hưởng đến các hoạt động kinh tế – xã hội đô thị. Vì vậy, họ bắt đầu ở quy mô nhỏ, như cách của Thâm Quyến.

Là một phần trong sáng kiến phát triển bền vững ‘Thâm Quyến xanh’ năm 2018, nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí, 10 khu ZEZ đã được thành phố thiết lập. Để tránh phản ứng từ cộng đồng, chính quyền chỉ định các khu vực nhỏ tại những vị trí có tính nhận diện cao.

Các khu vực này có tổng diện tích 22 km2 chỉ chiếm khoảng 1,1% diện tích thành phố, được bố trí tại trung tâm các quận nội thành, nơi thường xuyên ghi nhận mức độ ô nhiễm không khí cao, ùn tắc giao thông và thiếu hụt chỗ đỗ xe.

Diện tích từng khu ZEZ dao động từ 0,37 đến 5,4 km2. Một số khu ZEZ đặt gần các cơ quan hành chính hoặc trường học công lập để tận dụng cơ chế mua sắm công xe điện, đồng thời tránh ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống dân cư.

Vào 2023, Thâm Quyến tiếp tục bổ sung 6 khu ZEZ mới gần các trường đại học và công viên công cộng. Tương tự Thâm Quyến, hầu hết các thành phố trên thế giới mà WRI nghiên cứu đều bắt đầu hoặc lên kế hoạch triển khai ZEZ ở các khu vực diện tích từ 4 đến 31 km2.

Một số cũng đang thử nghiệm các vị trí khác ngoài trung tâm. Chẳng hạn, Trung Quốc đang xem xét thiết lập các khu ZEZ (hoặc các vùng phát thải cực thấp) tại các khu công nghiệp, cảng biển, bãi hàng đường sắt và sân bay.

Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ Các công ty vận tải nhỏ nằm trong ZEZ dễ bị ảnh hưởng khi chính sách mới áp dụng. Tại Rotterdam, trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, họ cảnh báo rằng chi phí chuyển đổi cao do phải mua xe mới.

Vì vậy, thành phố mở rộng phạm vi các khoản trợ cấp mua xe tải điện. Địa phương còn tư vấn chi phí, cung cấp thông tin liên quan đến các khoản miễn giảm thuế, hướng dẫn các giải pháp sạc điện và triển khai chương trình dùng thử miễn phí xe điện.

Để doanh nghiệp đủ thời gian chuẩn bị, Rotterdam áp dụng giai đoạn chuyển tiếp kéo dài. Chính sách ZEZ bao phủ diện tích 13 km2 và hạn chế nhiều loại xe tải không được lưu thông được công bố từ năm 2020, khoảng 4 năm trước khi áp dụng.

Rotterdam còn áp dụng thêm thời gian chuyển tiếp 3-5 năm để loại bỏ dần xe chạy xăng hoặc dầu (chuẩn Euro V và VI), nhằm giúp các doanh nghiệp chuẩn bị và có thêm thời gian chờ giá xe điện giảm.

Ngoài ra, thành phố còn mở rộng mạng lưới trạm sạc pin tại các bãi đỗ công cộng và các điểm đến lớn như trung tâm phân phối, văn phòng, bãi trung chuyển. Họ cũng đang xử lý các vấn đề về khả năng tương thích giữa các loại trạm sạc và tác động của việc sạc xe lên hệ thống điện lưới.

WRI cho rằng đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải là yếu tố then chốt để cải thiện chất lượng không khí, giảm rủi ro sức khỏe cho con người và cắt giảm lượng phát thải gây hại cho khí hậu và môi trường.

Triển khai ZEZ có thể là thách thức nhưng các thành phố như Amsterdam, Thâm Quyến và Rotterdam đã chứng minh rằng hoàn toàn khả thi. ‘Tuy nhiên, điều quan trọng là chính sách cần tránh gây ra những tác động tiêu cực cho các công ty vận tải nhỏ và cư dân, đồng thời mang lại thêm các lợi ích đi kèm như tăng hiệu quả vận hành và giảm tắc nghẽn’, tổ chức này khuyến nghị.

Trong những năm gần đây, thanh niên Thủ đô đã thể hiện vai trò tiên phong trong việc bảo vệ môi trường, lan tỏa lối sống xanh và ứng phó với biến đổi khí hậu. Với nhiều hoạt động thiết thực và sáng tạo, họ đã tạo ra những thay đổi tích cực trong cộng đồng, nhằm nâng cao ý thức và trách nhiệm của người dân trong việc giữ gìn môi trường sống.

Đoàn Thanh niên và các nhóm tình nguyện trẻ đã khởi xướng hàng loạt phong trào và chiến dịch vì môi trường. Các chương trình như ‘Ngày Chủ nhật xanh’ và ‘Thanh niên hành động vì khí hậu’ đã thu hút hàng nghìn đoàn viên, sinh viên và người dân tham gia. Mục tiêu của các hoạt động này là nâng cao hiệu quả công tác quản lý trật tự đô thị, trật tự giao thông và vệ sinh môi trường, đồng thời góp phần tạo dựng bộ mặt đô thị văn minh, hiện đại.

Nhằm xây dựng môi trường sống ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ cho nhân dân, tại phường Đống Đa, Đảng ủy – HĐND – UBND – UB MTTQ Việt Nam đã tổ chức Lễ ra quân phát động đợt cao điểm đảm bảo trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông, vệ sinh môi trường. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ đã được triển khai trên địa bàn phường, với sự tham gia của cả hệ thống chính trị và người dân.

Đồng chí Nguyễn Ngọc Việt, Thành ủy viên, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Đống Đa, cho biết mục tiêu xây dựng phường Đống Đa thành phường kiểu mẫu về văn minh đô thị là một trong những nhiệm vụ quan trọng. Việc chung tay giữ gìn và xây dựng phường Đống Đa văn minh hơn, đẹp hơn cần có sự tham gia của cả hệ thống chính trị và người dân.

Theo bạn Mai Anh, đại diện đoàn viên phường Đống Đa, thanh niên Thủ đô không chỉ góp phần làm đẹp cảnh quan mà còn tạo ra sức lan tỏa mạnh mẽ, thay đổi nhận thức của cộng đồng về bảo vệ môi trường. Đây chính là trách nhiệm và cũng là quyền lợi của thế hệ trẻ trong việc gìn giữ một Hà Nội đáng sống.

Qua những hành động thiết thực và sáng tạo, thanh niên Thủ đô đang khẳng định vai trò quan trọng trong phong trào bảo vệ môi trường, từng bước lan tỏa lối sống xanh đến mọi tầng lớp nhân dân. Họ đang trở thành lực lượng tiên phong trong việc xây dựng một Hà Nội xanh – sạch – đẹp và bền vững, góp phần tạo ra những thay đổi tích cực trong cộng đồng và nâng cao ý thức bảo vệ môi trường cho thế hệ trẻ.

Cần Thơ – Thành phố nổi giữa sông nước Cửu Long, sở hữu nhiều tiềm năng và tài nguyên quý giá để phát triển ngành du lịch, đặc biệt là du lịch văn hóa và du lịch xanh. Các sản phẩm du lịch văn hóa đang ngày càng được các đơn vị lữ hành chú trọng phát triển, với việc tập trung vào xây dựng những trải nghiệm mới mẻ gắn liền với chợ nổi, kênh rạch, và các cồn nổi.

Nằm ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Cần Thơ không chỉ nổi tiếng với cảnh quan sông nước đặc trưng mà còn sở hữu một nền văn hóa đa dạng và phong phú. Sự đa dạng này được thể hiện qua nếp sống, phong tục tập quán của các dân tộc Kinh, Hoa, Khmer, Chăm… Tất cả đã tạo nên một bức tranh văn hóa phong phú và đầy màu sắc, mang đến cho du khách những trải nghiệm mới mẻ và thú vị.

Các đơn vị lữ hành tại Cần Thơ đang tích cực khảo sát và xây dựng các sản phẩm du lịch mới, với xu hướng tập trung vào du lịch xanh và ứng dụng công nghệ số. Ông Trương Văn Vinh, Giám đốc Ido Travel Cần Thơ, cho rằng để thu hút du khách, việc xây dựng các hoạt động về đêm và các show trình diễn mang màu sắc riêng biệt là hết sức cần thiết. Điều này không chỉ giúp kéo dài thời gian lưu trú của du khách mà còn góp phần đa dạng hóa các trải nghiệm du lịch tại địa phương.

Ông Trần Thanh Thái, Giám đốc Công ty cổ phần Thương mại Du lịch Nụ Cười Mê Kông, nhận định rằng tài nguyên du lịch ở Cần Thơ vẫn còn rất nhiều và chưa được phát huy hết giá trị, đặc biệt là các sản phẩm du lịch văn hóa. Để khắc phục điều này, các đơn vị lữ hành đang đẩy mạnh khảo sát và xây dựng nhiều sản phẩm mang dấu ấn văn hóa bản địa, giúp du khách có thể trải nghiệm và tìm hiểu sâu sắc hơn về văn hóa và con người Cần Thơ.

Bà Nguyễn Thị Ngọc Sương, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Nhà hàng Khách sạn và Du lịch Hải Âu Cần Thơ, cho biết rằng trong thời gian gần đây, các yếu tố liên quan đến biến đổi khí hậu, an ninh lương thực và trách nhiệm với môi trường ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang được khách quốc tế đặc biệt quan tâm. Do đó, công ty đang tập trung xây dựng nhiều sản phẩm du lịch liên quan đến các nội dung này, không chỉ góp phần vào việc bảo vệ môi trường mà còn mang đến cho du khách những trải nghiệm ý nghĩa và khác biệt.

Phòng nghiên cứu sản phẩm của Công ty TNHH Nhà hàng Khách sạn và Du lịch Hải Âu Cần Thơ đã tiến hành khảo sát các mô hình du lịch cộng đồng nông nghiệp tại Cù Lao Dung. Từ đó, định hướng xây dựng các sản phẩm du lịch trải nghiệm sinh kế nông nghiệp dưới tán rừng kết hợp với khôi phục sinh thái, tái tạo môi trường đã được đưa ra. Đây là một trong những hướng đi mới và đầy hứa hẹn trong việc phát triển du lịch xanh tại Cần Thơ.

Cần Thơ hiện có nhiều dư địa để phát triển đa dạng các sản phẩm du lịch. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả và sự bền vững, địa phương cần có những quy hoạch tổng thể để xác định lại hệ thống sản phẩm và đầu tư trọng điểm. Qua đó, không chỉ giúp khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch mà còn góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.