Xu hướng về quê xây nhà và sống gần gũi với thiên nhiên đang trở nên phổ biến trong giới thành đạt và ổn định tài chính. Họ tìm kiếm một cuộc sống chậm rãi, tiết kiệm chi phí và tận hưởng không gian xanh mát. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố do giá quá cao và chọn về quê xây dựng một biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với phương tiện ôtô và hệ thống cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, và sự hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Trong điều kiện hạ tầng tốt và không kẹt xe, một chặng đường 50-60 km có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe. Trong trường hợp đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc. Điều này mang lại cơ hội cho những người muốn thay đổi lối sống và tận hưởng cuộc sống yên bình.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý. Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh.

Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân bằng giữa phát triển đô thị và nhu cầu của người dân là điều cần thiết để tạo ra một môi trường sống lý tưởng và bền vững.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) mới đây đã đề xuất việc tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn, bao gồm Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích chính của đề xuất này là nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Để triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc, Cục Cảnh sát Giao thông đã đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp thực hiện. Theo đó, giai đoạn 1 sẽ bắt đầu từ ngày 15/8 đến 14/9, với việc tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Làn giữa sẽ cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Làn ngoài cùng sẽ cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Dự kiến, giai đoạn 2 sẽ bắt đầu từ ngày 15/9 đến 14/12, với việc mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Thông tin trên https://vov.vn/xa-hoi/thi-diem-cam-xe-tai-di-vao-lan-duong-sat-dai-phan-cach-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-1636362.vov

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên các tuyến cao tốc 2 làn xe do hạn chế về cơ sở hạ tầng, bao gồm đường hẹp và thiếu làn dừng khẩn cấp, trạm dừng nghỉ. Mới đây, vào rạng sáng ngày 9/7, một tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Nguyên nhân được xác định là do tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn, dẫn đến việc tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng.

Theo đại diện Cục CSGT, một số đoạn cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông. Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ.

Các tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Thực tế, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên các tuyến cao tốc 2 làn xe, gây thiệt hại về người và tài sản. Do đó, việc nâng cấp và mở rộng các tuyến cao tốc này là cấp thiết để đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu rủi ro cho người tham gia giao thông. Các tuyến cao tốc cần được đầu tư và nâng cấp để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc và giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông.

TP.HCM đang gấp rút hoàn thiện dự án đường Vành đai 3, đặc biệt là nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch, dự kiến thông xe vào ngày 19.8 tới đây. Đây là một phần quan trọng trong kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố, nhằm tăng cường kết nối với các tỉnh lân cận, đặc biệt là Đồng Nai.

Cầu Nhơn Trạch, một hạng mục quan trọng của dự án, có tổng chiều dài 8,22km, trong đó 6,3km đi qua tỉnh Đồng Nai và 1,92km thuộc địa phận TP.HCM. Đến nay, dự án đã đạt tiến độ hơn 98%, vượt kế hoạch đề ra và dự kiến hoàn thành trong tháng 7. Sự kiện thông xe cầu Nhơn Trạch và nút giao cao tốc hứa hẹn sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc phát triển hệ thống giao thông của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Khi cầu Nhơn Trạch được đưa vào sử dụng, quãng đường từ TP.HCM đến Đồng Nai, sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu thời gian di chuyển mà còn góp phần giảm tải cho các tuyến đường hiện tại, đặc biệt là tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, vốn đang chịu tải lượng giao thông lớn.

Bên cạnh cầu Nhơn Trạch, Ban Giao thông TP.HCM cũng sẽ thông xe đoạn đường Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch. Đây là một phần trong dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, một dự án lớn được chia thành nhiều đoạn, với mục tiêu hoàn thiện toàn bộ đoạn qua TP.HCM vào 30.6.2026.

Thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch không chỉ đánh dấu sự hoàn thiện của một dự án giao thông quan trọng mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Sự kiện này dự kiến sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người dân và các doanh nghiệp, đồng thời mở ra những cơ hội mới cho sự phát triển bền vững của khu vực.

Một đoạn đường đặc biệt vừa được khánh thành tại tiểu vương quốc Fujairah, thuộc Các tiểu vương quốc Arập thống nhất (UAE), đã thu hút sự chú ý của nhiều người lái xe và du khách. Đoạn đường dài 750 mét trên phố Sheikh Khalifa này được thiết kế với các dải rãnh tinh xảo trên mặt đường, tạo ra âm thanh của bản ‘Ode to Joy’ bất hủ của Beethoven khi bánh xe lăn qua ở vận tốc khoảng 100 km/h.

Sự sắp xếp chính xác về khoảng cách giữa các rãnh cho phép những rung động từ lốp xe biến thành giai điệu quen thuộc, vang lên rõ ràng trong khoang xe. Đây không phải là ý tưởng mới, vì Nhật Bản, Mỹ và Hungary đã từng triển khai các phiên bản tương tự. Tuy nhiên, theo ông Ali Obaid Al Hefaiti – Giám đốc Học viện Mỹ thuật Fujairah, đây là con đường âm nhạc đầu tiên được xây dựng cố định tại thế giới Arập.

Tiểu vương quốc Fujairah hy vọng dự án này sẽ góp phần đưa nghệ thuật đến gần hơn với người dân và du khách, đồng thời nâng cao trải nghiệm giao thông theo hướng sáng tạo và thư giãn. Việc kết hợp âm nhạc vào cơ sở hạ tầng giao thông không chỉ mang lại niềm vui cho người lái xe mà còn thể hiện sự sáng tạo trong việc thiết kế và xây dựng.

Nhiều tài xế đã tỏ ra thích thú với trải nghiệm độc đáo này. Mohammad Al Matrooshi, một lái xe người Oman, cho biết anh cảm thấy ‘thư giãn hơn hẳn’ sau một hành trình dài từ Sharjah. Anh chia sẻ: ‘Âm nhạc mang lại cho chúng ta cảm xúc thật đặc biệt, nhất là khi đó là nhạc của Beethoven’.

Với dự án này, Fujairah không chỉ tạo ra một điểm đến mới cho du khách mà còn thể hiện cam kết trong việc nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân địa phương. Việc trải nghiệm âm nhạc trực tiếp trên đường cao tốc mang lại một cảm giác mới mẻ và thú vị, làm cho hành trình di chuyển trở nên đáng nhớ hơn.

Học viện Mỹ thuật Fujairah đã đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện dự án này, thể hiện sự hợp tác giữa các cơ quan địa phương và các chuyên gia trong lĩnh vực nghệ thuật và kỹ thuật.

Trong tương lai, dự kiến sẽ có thêm nhiều dự án tương tự được triển khai tại các địa điểm khác, nhằm tiếp tục nâng cao trải nghiệm giao thông và văn hóa cho người dân và du khách tại UAE.

Tình hình giao thông tại Việt Nam thời gian qua đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Ngoài vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Xem thêm thông tin về tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết tại đây.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này. Xem thêm thông tin về cầu Thạnh Đức tại đây.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Xem thêm thông tin về chuyển đổi xe máy điện tại TP.HCM tại đây.

Ngày 15.7.2025, một vụ việc lái xe liều lĩnh và bất chấp luật giao thông đã diễn ra trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (CT37), gây bức xúc trong cộng đồng. Một nữ tài xế điều khiển ô tô con loại Hyundai Accent màu đỏ với biển kiểm soát 98A-636.19 đã cố tình lái xe chạy ngược chiều trên cao tốc, suýt dẫn đến tai nạn đối đầu nguy hiểm.

Video ghi lại tình huống giao thông gây bức xúc này đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của đông đảo cư dân mạng. Sự việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ 30 phút, tại đoạn qua địa phận TP.Hà Nội. Đoạn đường nơi xảy ra vụ việc là đường cong và khu vực dốc cầu, khuất tầm nhìn, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

May mắn là tài xế lái ô tô gắn camera hành trình đã tập trung và sớm phát hiện tình huống nguy hiểm để kịp thời giảm tốc, tránh va chạm. Tuy nhiên, nữ tài xế lái xe Hyundai Accent còn cố tình lách sang phải để tiếp tục đi sai luật. Chỉ khi bị xe đối diện chèn hết đường, người này mới chấp nhận lùi và quay đầu lại.

Tình huống này đã khiến nhiều người chứng kiến vô cùng phẫn nộ. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc đã nhanh chóng lan truyền. Nhiều người xem qua tình huống bày tỏ sự bất bình trước hành vi lái xe liều lĩnh, bất chấp nguy hiểm và xem thường pháp luật của nữ tài xế.

Không ít cư dân mạng cũng tỏ ra hết sức ngao ngán khi thời gian gần đây liên tục xảy ra nhiều vụ việc ô tô ngang nhiên chạy ngược chiều trên các tuyến đường cao tốc. Đồng thời, yêu cầu cơ quan chức năng cần có biện pháp xử lý nghiêm những tài xế vi phạm. Thậm chí, cần xem xét thay đổi hình phạt để tăng tính răn đe, tránh xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Như vậy, có thể thấy rằng việc lái xe ngược chiều trên cao tốc là hành vi vi phạm luật giao thông nghiêm trọng và có thể dẫn đến những hậu quả khôn lường. Việc xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm và tăng cường giáo dục về an toàn giao thông là cần thiết để đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này diễn ra trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, khi ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại Vĩnh Long, cầm lái ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Xe này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông. Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.

Với hành vi đi vào làn khẩn cấp không đúng quy định, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe. Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp, đồng thời nhấn mạnh rằng hành vi này cũng gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Việc xử phạt này nhằm tăng cường ý thức của người lái xe về việc tuân thủ các quy định giao thông, đảm bảo an toàn cho tất cả các phương tiện trên đường. Đồng thời, cảnh sát giao thông cũng kêu gọi tất cả người dân tham gia giao thông một cách có trách nhiệm, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Theo dõi thêm thông tin về giao thông tại Việt Nam và các thông báo xử phạt từ Cục Cảnh sát giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa hoàn tất quá trình lập biên bản và xử phạt hành chính đối với tài xế N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ tỉnh Quảng Ninh. Nguyên nhân dẫn đến việc xử phạt này là do tài xế Q. đã điều khiển ô tô của mình mà đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, một hành động hết sức nguy hiểm và vi phạm luật giao thông.

Sự việc được xác định xảy ra vào chiều ngày 22/7, khi tài xế Q. đang điều khiển xe ô tô di chuyển trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến gần lối ra đường cao tốc tại khu vực Bách Quang, Thái Nguyên, thay vì tuân thủ quy định về việc di chuyển đúng chiều đường, tài xế Q. đã bất chấp nguy hiểm, cho xe của mình đi lùi trên cao tốc. Hành động này đã bị camera hành trình của một xe ô tô khác, di chuyển phía sau xe của tài xế Q., ghi lại và sau đó được chia sẻ rộng rãi trên các mạng xã hội.

Sau khi tiến hành các biện pháp nghiệp vụ và xác định rõ thông tin cá nhân cũng như hành vi của tài xế Q., lực lượng chức năng thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã nhanh chóng có mặt và lập biên bản vi phạm hành chính. Theo đó, tài xế Q. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt lên tới 35 triệu đồng, cùng với việc bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe của mình. Đây là mức xử phạt tối đa cho hành vi đi lùi trên cao tốc và là một lời cảnh báo nghiêm khắc đối với tất cả lái xe.

Ngoài việc xử phạt đối với cá nhân tài xế Q., Cục Cảnh sát giao thông cũng đã có thông tin khuyến cáo rộng rãi tới tất cả các lái xe. Theo đó, cơ quan chức năng nhấn mạnh rằng việc điều khiển xe lùi trên cao tốc là cực kỳ nguy hiểm và có thể dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng cho cả bản thân người lái xe và những người khác đang tham gia giao thông trên cao tốc. Điều này không chỉ là vi phạm luật giao thông mà còn thể hiện sự coi thường luật và sự vô trách nhiệm đối với sự an toàn của bản thân và cộng đồng.

Các lái xe cần phải đặc biệt chú ý và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông, đặc biệt là trên cao tốc nơi có tốc độ di chuyển cao và đòi hỏi sự tập trung cũng như tuân thủ luật của tất cả lái xe. Việc ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, như trường hợp của tài xế Q., nhằm đảm bảo rằng giao thông trên các tuyến đường, đặc biệt là cao tốc, được an toàn và thông thoáng.

Như đã thông tin, cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên là một tuyến đường quan trọng không chỉ phục vụ giao thông thuận tiện giữa thủ đô Hà Nội và thành phố Thái Nguyên mà còn cho các tỉnh, thành khác. Việc đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường này cần sự hỗ trợ tích cực của tất cả lái xe khi tham gia giao thông.

Quý độc giả có thể tham khảo thêm thông tin về hướng dẫn giao thông tại https://www.vietnam.gov.vn/ hoặc trang thông tin điện tử của Cục Cảnh sát giao thông tại https://csgt.vn/

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa thông tin về một trường hợp tài xế ô tô có hành vi nguy hiểm trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Tài xế V.X.B, sinh năm 1997, đến từ Hải Phòng, đã điều khiển xe ô tô Audi với biển số 30M-000.xx một cách lạng lách, gây rối trật tự công cộng.

Sau khi xác định và dừng xe vào khoảng 22h ngày 23/7, tài xế B đã bị kiểm tra và kết quả cho thấy anh ta dương tính với chất ma túy. Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng làm rõ. Được biết, tài xế trong vụ việc là một rapper nổi tiếng.

Trước những hành vi nguy hiểm này, Cục CSGT đã phát thông báo và công khai số điện thoại của Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, nhằm tiếp nhận thông tin phản ánh về trật tự, an toàn giao thông. Công chúng có thể phản ánh thông tin qua số điện thoại 078.9388.539 hoặc qua các phương thức khác như trang thông tin điện tử của Cục CSGT trên Facebook, số điện đường dây nóng của Bộ Công an (06923.42593), và số điện thoại trực ban của Cục CSGT.

Việc công khai số điện thoại và các kênh thông tin nhằm mục đích khuyến khích người dân tích cực tham gia vào việc đảm bảo trật tự, an toàn giao thông. Qua đó, cơ quan chức năng có thể tiếp nhận và xử lý kịp thời các thông tin phản ánh về các hành vi vi phạm trật tự công cộng, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Một đoạn video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm đã lan truyền trên mạng xã hội, khiến nhiều người xem qua vô cùng bức xúc. Video cho thấy tài xế lái xe bán tải xem thường luật, cố tình lái xe lấn làn, chạy ngược chiều trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, suýt dẫn đến tai nạn kinh hoàng.

Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 17 giờ ngày 16.7.2025 trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, đoạn qua địa bàn xã Châu Quế, tỉnh Lào Cai. Xe bán tải bất chấp nguy hiểm, ép ô tô đi đúng luật phải lách vào sát ta-luy trên cao tốc để tránh tai nạn đối đầu.

Theo hình ảnh từ camera hành trình gắn trên ô tô con cùng lưu thông ghi lại, thời điểm nói trên, ô tô này đang di chuyển trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, hướng từ Hà Nội đi Lào Cai. Khi đến đoạn qua địa phận xã Châu Quế, tài xế một phen hoảng hốt khi phát hiện ở chiều ngược lại bất ngờ xuất hiện một ô tô khác loại xe bán tải màu xám, hiệu Nissan Navara, mang biển kiểm soát 24C-056.65 đang bất chấp luật, cố lấn sang làn đường ngược chiều để vượt một xe tải cùng hướng.

Đáng nói, không những lái xe sai luật (cố tình lấn qua vạch kẻ đôi liền nét màu vàng), khi thấy các xe ở chiều ngược lại, tài xế xe bán tải còn liều lĩnh, không giảm tốc và lách về đúng làn đường quy định. Thay vào đó, quyết ‘thi gan’, ép ô tô gắn camera hành trình (đang đi đúng luật) phải tấp vào sát ta-luy bên đường cao tốc để tránh.

Tình huống suýt dẫn đến tai nạn đối đầu nguy hiểm, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra bất bình và phẫn nộ trước kiểu lái xe xem thường luật và mạng sống người khác của tài xế xe bán tải nói trên.

Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng yêu cầu cơ quan chức năng cần vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm tài xế vi phạm. Đồng thời đề nghị cần có thêm giải pháp nhằm hạn chế tình trạng ô tô chạy ngược chiều, vượt ẩu trên cao tốc, nhất là những tuyến cao tốc nhỏ hẹp, chưa có dải phân cách cứng như cao tốc Hà Nội – Lào Cai.

Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Một liên danh gồm bốn nhà đầu tư lớn, trong đó có Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, đã gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Đây là những đơn vị đã tham gia vào Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT.

Liên danh này đề nghị Bộ Xây dựng, cơ quan có thẩm quyền, và Cục đường bộ Việt Nam, cơ quan ký kết hợp đồng dự án, cho phép nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án được lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là một tuyến đường huyết mạch, là tuyến đường ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800.

Việc mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe sẽ giúp tăng cường năng lực giao thông, giảm tải cho tuyến đường và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân và hàng hóa. Liên danh các nhà đầu tư hy vọng đề xuất của họ sẽ được xem xét và phê duyệt để có thể triển khai dự án này trong tương lai gần.

Các nhà đầu tư hy vọng rằng việc mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang sẽ mang lại nhiều lợi ích cho cả người dân và nền kinh tế. Họ cũng tin rằng với sự hỗ trợ từ Bộ Xây dựng và các cơ quan có liên quan, dự án này sẽ được thực hiện thành công và hiệu quả.

Để biết thêm thông tin về dự án và các kế hoạch đầu tư, vui lòng truy cập https://www.moitruongandola.vn và https://www.binance.com để cập nhật những thông tin mới nhất.

Ông Nguyễn Hồng Hải, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, mới đây đã yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường kiểm kê và giám sát chặt chẽ việc sử dụng đất trong vùng dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương. Mục đích là để tránh tình trạng người dân lợi dụng chính sách bồi thường và giải phóng mặt bằng bằng cách trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên đất thuộc phạm vi thu hồi.

Yêu cầu này được đưa ra trong bối cảnh hai dự án cao tốc trên đang được đẩy mạnh tiến độ. Ngày 18/7, ông Nguyễn Hồng Hải cùng đoàn công tác của tỉnh đã tiến hành khảo sát tiến độ các công trình và tiểu dự án phục vụ cho việc xây dựng hai dự án cao tốc trên. Đoàn công tác đã khảo sát các khu vực xây dựng khu tái định cư và làm việc với lãnh đạo các phường, xã có cao tốc đi qua và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng.

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, trong thời gian qua, đơn vị đã phát hiện một số trường hợp người dân tổ chức trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án. Điều này cho thấy dấu hiệu lợi dụng chính sách trong bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ông Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các địa phương tăng cường quản lý đất đai đối với các trường hợp đã thông báo thu hồi đất và giải phóng mặt bằng. Đồng thời, tổ chức kiểm kê chặt chẽ để tránh xảy ra việc xây dựng, trồng cây để lợi dụng chính sách bồi thường. Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cũng đề nghị địa phương xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đối với các vị trí được chọn để xây dựng khu tái định cư phục vụ hai dự án cao tốc, ông Nguyễn Hồng Hải yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng sớm triển khai thực hiện ở khu vực đã đủ điều kiện. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát và hoàn thiện thủ tục đối với khu vực chưa đảm bảo về quy hoạch.

Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài hơn 73km, với tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này được khởi công vào ngày 29/6 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027. Tuyến cao tốc này được thiết kế 4 làn xe, cho phép tốc độ khai thác 80-100km/h.

Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt vào tháng 6 với chiều dài 65,88km, tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này đi qua địa bàn 2 tỉnh là Đồng Nai và Lâm Đồng.

Để đảm bảo tiến độ và hiệu quả của dự án, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và quản lý chặt chẽ việc sử dụng đất trong vùng dự án. Việc này không chỉ giúp tránh tình trạng lợi dụng chính sách bồi thường và giải phóng mặt bằng mà còn đảm bảo quyền lợi của người dân và nhà nước.

Xem thêm thông tin về dự án tại: https://www.lamdong.gov.vn