Ngày gần đây, một hội thảo quan trọng về công nghệ ô tô hiện đại đã diễn ra, thu hút sự tham gia của các nhà giáo và sinh viên thuộc khoa Công nghệ ô tô. Hội thảo này là một cơ hội để các chuyên gia và giảng viên chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô, đặc biệt là ô tô điện và ô tô hybrid.

TS. Đinh Ngọc Ân, một chuyên gia hàng đầu về cơ điện tử ô tô và giảng viên tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội), đã có mặt tại hội thảo để trình bày và trao đổi về các chủ đề nóng trong lĩnh vực ô tô điện. Các chủ đề bao gồm EVB, EVH và ô tô hybrid, cũng như một số công nghệ tiên tiến khác trên ô tô hiện đại. Qua hoạt động này, các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô đã có cơ hội cập nhật thông tin mới nhất và kinh nghiệm chuyên môn về ô tô điện và ô tô hybrid.

Thông qua hội thảo, các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô có thể nâng cao năng lực chuyên môn của mình và áp dụng các kiến thức mới vào công tác đào tạo và nghiên cứu. Đồng thời, hội thảo cũng tạo điều kiện cho sự kết nối giữa nhà giáo của khoa với các nhà khoa học và doanh nghiệp trong ngành Công nghệ ô tô. Sự kết nối này có thể giúp khoa Công nghệ ô tô mở rộng quan hệ hợp tác và tiếp cận với các công nghệ mới nhất trong lĩnh vực ô tô.

Kết thúc hội thảo, TS. Đinh Ngọc Ân đã thể hiện sự đóng góp và hỗ trợ đối với công tác đào tạo và nghiên cứu của khoa bằng cách tặng các tài liệu giảng dạy quý giá về ô tô điện EVB, EVH và ô tô hybrid. Những tài liệu này sẽ giúp khoa Công nghệ ô tô nâng cao chất lượng đào tạo và nghiên cứu trong lĩnh vực ô tô điện và ô tô hybrid.

Có thể thấy, hội thảo về công nghệ ô tô hiện đại đã diễn ra thành công và mang lại nhiều lợi ích cho các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô. Với sự hỗ trợ của các chuyên gia và doanh nghiệp, khoa Công nghệ ô tô sẽ tiếp tục phát triển và trở thành một trong những đơn vị đào tạo và nghiên cứu hàng đầu trong lĩnh vực ô tô tại Việt Nam.

Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thuyết phục người dùng do lo ngại về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù được trang bị rộng rãi trên các dòng xe mới, nhiều người không sẵn sàng trả tiền cho các tính năng có thể thay thế bằng điện thoại thông minh.

Trong bối cảnh công nghệ ô tô ngày càng hiện đại, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị màn hình kỹ thuật số đi kèm với dịch vụ kết nối thông minh. Dịch vụ này cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị kết nối internet khác như điện thoại di động. Chủ sở hữu có thể sử dụng ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô để xem dữ liệu đo từ xa của xe.

Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người dùng không hứng thú với dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu. Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp 1 đến 3 năm sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng. Theo báo cáo từ S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, so với mức 70% của năm 2024.

Người dùng ở các nước phát triển tỏ ra thờ ơ với dịch vụ này. Khảo sát được thực hiện trên người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, không đăng ký, thậm chí không biết mình có đang dùng hay không.

Một trong những lý do hàng đầu khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto thì việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.

Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc là rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này.

Người dùng cũng lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc,.. sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.

Nghiên cứu cho thấy những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các hãng ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.

General Motors (GM) vừa tiết lộ một bằng sáng chế đột phá về công nghệ tiên tiến, hứa hẹn sẽ thay đổi cách chúng ta di chuyển trên đường. Công nghệ này tận dụng cảm biến và camera để cảnh báo tài xế về tình trạng đường xuống cấp và đề xuất tuyến đường thay thế, từ đó giúp tránh những cú sốc hỏng xe và tiết kiệm chi phí sửa chữa. Trong bối cảnh tình trạng đường sá xuống cấp nghiêm trọng hiện nay, việc dự đoán và khắc phục sớm sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và tăng cường an toàn giao thông.

Công nghệ mới của GM sẽ thu thập dữ liệu về tình trạng mặt đường thông qua cảm biến và camera, sau đó truyền thông tin lên đám mây qua hệ thống tin học viễn thông và GPS chuyên dụng. Hệ thống sẽ xác định ‘Điểm bảo trì đường bộ’ để phản ánh chính xác tình trạng của con đường và có thể gửi thông tin này đến các cơ quan chức năng để họ tiến hành sửa chữa kịp thời. Thông tin thu thập được sẽ giúp các cơ quan chức năng ưu tiên sửa chữa những đoạn đường có tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, từ đó nâng cao an toàn giao thông.

Không chỉ có chức năng cảnh báo, công nghệ mới của GM còn có khả năng đề xuất các tuyến đường thay thế cho tài xế thông qua hệ thống dẫn đường tích hợp trong xe. Điều này đặc biệt hữu ích khi phát hiện mặt đường bị hư hỏng trên lộ trình. Công nghệ này được kỳ vọng sẽ hoạt động hoàn hảo với Super Cruise của GM – công nghệ lái xe bán tự động đang được mở rộng. Sự tích hợp này sẽ giúp tài xế an tâm hơn khi di chuyển trên đường, đồng thời giảm thiểu rủi ro xảy ra tai nạn.

Các chuyên gia đánh giá rằng công nghệ này có thể giúp người lái xe tiết kiệm hàng nghìn đô la tiền sửa chữa xe cộ do hư hại từ đường xấu. Đây là một ý tưởng thú vị và hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người dùng. Theo các chuyên gia, việc ứng dụng công nghệ này vào thực tiễn sẽ giúp giảm thiểu tình trạng hỏng xe do đường xấu, từ đó giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Bên cạnh đó, GM cũng đang nghiên cứu các bằng sáng chế khác như hệ thống đánh giá sức khỏe tinh thần của người ngồi trên xe để ngăn chặn tình trạng nóng giận khi lái xe, hay công nghệ kính chắn gió tự động làm mờ tích hợp thực tế tăng cường. Mặc dù các bằng sáng chế này vẫn chưa chính thức được cấp phép, người ta hoàn toàn có thể hy vọng rằng một số công nghệ mới này sẽ sớm được ứng dụng rộng rãi, góp phần cải thiện đáng kể sự an toàn và tiện nghi cho người lái xe trên toàn cầu.

Đại diện của GM cho biết, công ty đang tích cực nghiên cứu và phát triển các công nghệ tiên tiến để nâng cao trải nghiệm của người dùng. Việc ứng dụng các công nghệ này vào thực tiễn sẽ giúp GM khẳng định vị thế là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới. Với những nỗ lực không ngừng nghỉ, GM đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu tạo ra những chiếc xe an toàn, tiện nghi và thân thiện với môi trường.