Mitsubishi Motor vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV 7 chỗ Destinator, tiếp nối thành công của các dòng xe Xpander và Xforce tại thị trường Đông Nam Á. Destinator là bản thương mại của dòng xe concept DST, được định vị là mẫu SUV 7 chỗ chiến lược dành riêng cho thị trường ASEAN và các khu vực khác trên thế giới.

Mitsubishi Destinator được định vị ở phân khúc CUV hạng C, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở đạt 2.815 mm. Với kích thước này, Destinator có không gian nội thất rộng rãi và thoải mái cho cả 7 hành khách.

Thiết kế của Destinator sở hữu ngôn ngữ Dynamic Shield đặc trưng của Mitsubishi, với tạo hình góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Cụm đèn chiếu sáng LED được đặt cao, kết hợp cùng lưới tản nhiệt tổ ong ba tầng phủ lớp acrylic trong suốt. Xe được trang bị bộ mâm 18 inch và sở hữu các đường gân dập nổi mạnh mẽ chạy dọc thân. Phần đầu xe của Destinator gây ấn tượng với mặt trước hầm hố và mạnh mẽ.

Không gian nội thất của Destinator được thiết kế rộng rãi và thoải mái, với hàng loạt trang bị tiện nghi đáng chú ý. Xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic chỉnh điện, hệ thống đèn viền nội thất đa sắc với 64 tùy chọn màu, bảng điều khiển trung tâm thiết kế đối xứng đi kèm màn hình cảm ứng 12.3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số 8 inch. Destinator cũng được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp Yamaha Dynamic Sound, mang lại trải nghiệm âm thanh tuyệt vời cho hành khách.

Về tiện ích, Destinator có hàng ghế thứ 2 linh hoạt, có thể tiến/lùi, tựa lưng có thể ngả cho tư thế ngồi thoải mái. Xe cũng đi kèm với các tiện ích như bàn làm việc nhỏ gắn ở tựa lưng ghế trước, cụm điều khiển gió điều hòa, 2 cổng sạc USB, bệ tỳ tay ở giữa tích hợp khay để cốc. Những tiện ích này giúp nâng cao trải nghiệm của hành khách trong suốt hành trình.

Destinator được trang bị động cơ 1,5 lít tăng áp thế hệ mới với hệ thống làm mát khí nạp bằng nước, sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số CVT, dẫn động cầu trước. Xe được trang bị nhiều tính năng an toàn hiện đại, bao gồm hệ thống cảnh báo va chạm, hệ thống cảnh báo lệch làn đường và hệ thống cảnh báo mất tập trung.

Tại Indonesia, Mitsubishi Destinator có 3 phiên bản GLS, Exceed và Ultimate với mức giá sau quy đổi tương ứng lần lượt 616 triệu đồng, 648 triệu đồng và 744 triệu đồng. Dự kiến, Mitsubishi Destinator sẽ sớm được giới thiệu và đến tay người dùng tại Việt Nam trong thời gian tới, hứa hẹn sẽ gây ấn tượng mạnh mẽ với khách hàng trong nước.

Ngày 31-7, Công ty Yến sào Khánh Hòa Sanest đã chính thức ký kết hợp tác với Sallycos, một thương hiệu mỹ phẩm hàng đầu có trụ sở tại Hàn Quốc. Sự hợp tác này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển của Sanest Khánh Hòa, với mục tiêu nâng cao giá trị ngành công nghiệp yến sào thông qua việc áp dụng đổi mới và tối ưu hóa tài nguyên thiên nhiên.

Lễ ký kết này diễn ra sau thành công của đề tài nghiên cứu quy trình sản xuất sản phẩm mỹ phẩm từ dịch chiết Yến sào Khánh Hòa và công nghệ làm đẹp tiên tiến của Sallycos. Hai bên kỳ vọng sẽ ra mắt các sản phẩm chăm sóc da vượt trội với công dụng dưỡng ẩm, chống lão hóa và làm sáng da, tận dụng công nghệ tiên tiến và kinh nghiệm của Sallycos trong lĩnh vực mỹ phẩm.

Sallycos là một doanh nghiệp có kinh nghiệm lâu năm trong ngành mỹ phẩm, sở hữu hệ sinh thái công nghiệp phụ trợ hoàn chỉnh tại Hàn Quốc và năng lực công nghệ hiện đại đạt chuẩn CGMP – KFDA. Sự hợp tác này hứa hẹn giúp Sanest Khánh Hòa rút ngắn chu kỳ phát triển sản phẩm, đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng cao và nâng cao hiệu quả kinh doanh.

Đồng thời, đây cũng là cơ hội để dòng mỹ phẩm từ yến sào thiên nhiên mang thương hiệu quốc gia như Yến sào Khánh Hòa Sanest, Sanvinest chinh phục thị trường quốc tế. Việc hợp tác với Sallycos mở ra một hướng đi mới cho Sanest Khánh Hòa, giúp doanh nghiệp này tiếp cận với công nghệ tiên tiến và kinh nghiệm quản lý của đối tác Hàn Quốc.

Dự kiến, các sản phẩm mỹ phẩm yến sào Khánh Hòa sẽ chính thức ra mắt vào tháng 11-2025. Sự ra mắt này không chỉ đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển của Sanest Khánh Hòa mà còn góp phần vào việc nâng cao vị thế của ngành công nghiệp yến sào Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Thông qua sự hợp tác này, Sanest Khánh Hòa và Sallycos kỳ vọng sẽ tạo ra những sản phẩm chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu của người dùng và góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp mỹ phẩm và yến sào trong tương lai.

Trên hành trình lái thử hàng trăm chiếc xe mới, tôi không cho phép mình trở thành một nhà phê bình quá khắt khe. Tuy nhiên, tôi tin rằng những nhà phê bình xe hơi khắt khe nhất tại Australia chính là đối tác và cha của tôi, những người đã dành hàng trăm giờ ngồi ở ghế phụ khi tôi lái xe mới xung quanh Sydney trong vài năm qua.

Họ không ngần ngại phàn nàn khi không có nút bấm vật lý để điều chỉnh âm lượng, bình luận về chất lượng xe, độ ồn, chất lượng âm thanh và chất lượng vật liệu bên trong cabin. Đôi khi, tôi không đồng ý với họ, nhưng phần lớn thời gian, ý kiến của họ vô cùng quý giá. Họ đại diện gần như cho người mua xe mới mà bạn có thể tìm thấy, và sau khi đã ngồi trong nhiều chiếc xe mới, họ biết rõ những gì họ đang nói.

Khi Volvo Car Australia thông báo về việc ra mắt một chiếc SUV cao cấp mới có tên EX90, tôi không thể chờ đợi để lái thử và cho những nhà phê bình xe hơi hàng đầu của quốc gia trải nghiệm chiếc SUV điện 7 chỗ này.

Về thiết kế, có thể nói rằng Volvo EX90 là một chiếc SUV đẹp. Ngôn ngữ thiết kế tuyệt vời luôn là một đặc trưng của thương hiệu Volvo tại Gothenburg, Thụy Điển. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng Volvo Cars đã làm một công việc đặc biệt tốt ở đây khi kết hợp những thiết kế Scandinavia tốt nhất với công nghệ tiên tiến.

Bạn có thể dễ dàng nhận ra EX90 là một chiếc xe điện nhờ vào những đường nét hiện đại, bao gồm lưới tản nhiệt kín giúp cải thiện khí động lực học và tăng phạm vi hoạt động. Nhưng vẫn có rất nhiều Volvo ở đây, có lẽ rõ ràng nhất là trong thiết kế đèn pha hiện đại kiểu ‘búa của Thor’. Xe được cấu tạo từ 6 phần tử tạo thành đầu búa và 10 phần tử tạo thành tay cầm dưới dạng đèn chạy ban ngày, đó là sự bổ sung hoàn hảo cho một hình bóng tối giản.

Những tính năng chính khác cần lưu ý là tay nắm cửa phẳng và ở phía sau bên trái của xe, nắp cổng sạc, nơi bạn sạc pin lithium-ion 111kWh (107kWh có thể sử dụng) giúp EX90 có phạm vi hoạt động lên đến 570km theo tiêu chuẩn WLTP. Những người cùng xe với tôi cũng ấn tượng với khả năng sạc nhanh 250kW DC, sạc pin từ 10-80% chỉ trong khoảng 30 phút.

Giống như một căn phòng Scandinavia, những đường nét tối giản, sạch sẽ của ngoại thất tiếp tục vào bên trong cabin, nơi một màn hình cảm ứng 14,5 inch được gắn theo hướng dọc là thứ đầu tiên mà những người cùng xe với tôi để ý. Màn hình này cung cấp Apple CarPlay và Android Auto không dây toàn màn hình, nhưng chúng tôi đồng ý rằng hệ thống Google kết nối 5G tích hợp trong xe thậm chí còn tốt hơn để sử dụng vì nó có thể giúp bạn tìm các trạm sạc dọc theo tuyến đường cho những hành trình dài hơn.

Có rất nhiều công nghệ khác để nói về, nhưng điều tiếp theo chúng tôi thảo luận là không gian khi chúng tôi xếp những túi xách vào phía sau cho cuối tuần. Khi tất cả ghế ngồi được sử dụng, có 377 lít không gian chứa đồ phía sau hàng ghế thứ ba, nhiều hơn một số xe khi gập ghế. Tuy nhiên, chúng tôi không sử dụng hàng ghế thứ ba cho chặng đầu tiên của hành trình, vì vậy chúng tôi gập nó xuống tự động bằng nút cảm ứng trong cốp. Khi gập hàng ghế thứ ba, dung tích cốp tăng lên 822 lít. Gập tất cả ghế xuống, bạn sẽ có 1.945 lít không gian.

Sau khi xếp xong, đã đến lúc lên đường, và điều tiếp theo mà những người cùng xe với tôi quan sát được là sự yên tĩnh của khoang cabin. Đây thực tế là khoang cabin yên tĩnh nhất trong bất kỳ chiếc Volvo nào. Kết hợp với hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins High Fidelity có tới 25 loa, âm thanh vòm 3D và Dolby Atmos, điều khó khăn nhất trong hành trình là giành quyền điều khiển để đặt nhạc lái xe ưa thích của mình.

Volvo Cars Australia thiết kế EX90 để trở thành chiếc xe an toàn nhất mà họ từng sản xuất. Nó bao gồm đầy đủ các công nghệ an toàn chủ động và thụ động thế hệ mới, tất cả đều được cung cấp thông tin bởi một tập hợp các cảm biến tiên tiến, bao gồm cả cảm biến radar bên ngoài và cảm biến Lidar hướng về phía trước. Hơn nữa, các hệ thống được hiệu chỉnh tốt đến mức chúng ít xâm nhập vào trải nghiệm lái xe.

Những tính năng an toàn tiêu chuẩn trên Volvo EX90 bao gồm: Phanh khẩn cấp tự động (AEB), Giám sát điểm mù, Cảnh báo mở cửa, Phanh giao lộ tự động – AEB Junction, Cảnh báo lệch làn, Hỗ trợ giữ làn, Tránh va chạm với người đi bộ, xe đạp, Pilot Assist, Hỗ trợ giao thông rear cross-traffic, Thông tin biển báo, Giảm thiểu đường thoát, Camera quan sát toàn cảnh.

Những người cùng xe với tôi đã bình luận rằng chiếc xe ‘mượt mà’, và không giảm nhẹ, đó là cách mà hầu hết mọi người mô tả một chiếc xe cân bằng, tốt như EX90. Xe rất dễ lái trên quãng đường dài, điều mà người mua có thể dễ dàng thực hiện trong một chiếc xe điện với phạm vi hoạt động này.

Có nhiều sức mạnh để vượt xe trên đường cao tốc và trong thành phố, với công suất lên đến 380kW và mô-men xoắn 910Nm có sẵn trong mẫu EX90 Twin Motor Performance cao cấp. Mẫu xe này có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,9 giây, nhanh như một chiếc xe thể thao.

Volvo EX90 có giá từ 124.990 AUD$ cộng với chi phí trên đường cho phiên bản Plus Twin Motor như được giới thiệu trong bài viết này. Ngoài ra, phiên bản EX90 Ultra Twin Motor Performance có nhiều tính năng với giá từ 134.990 AUD$ cộng với chi phí trên đường.

Cả hai mẫu xe đều được bảo hành bởi bảo hành tiêu chuẩn của Volvo trong 5 năm, không giới hạn km cho xe và bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km cho pin cao-voltage.

Bạn có thể truy cập vào trang web của Volvo Car Australia liên kết bên dưới hoặc nhà bán lẻ Volvo địa phương để tìm hiểu thêm.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II.

Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng. Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi.

Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Tuy nhiên, trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Dù vậy, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ.

Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit. Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện.

Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình.

Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện.

Được thành lập với mục tiêu cung cấp thông tin đa dạng và chính xác cho độc giả, Báo Thanh Niên đã khẳng định vị thế của mình trong lĩnh vực báo chí với hotline hỗ trợ thông tin 0906645777 và liên hệ quảng cáo qua số 0908780404. Sự hỗ trợ từ đội ngũ lãnh đạo có kinh nghiệm, bao gồm Tổng biên tập Nguyễn Ngọc Toàn và các Phó tổng biên tập Hải Thành, Lâm Hiếu Dũng, Trần Việt Hưng, cùng với Tổng thư ký tòa soạn Đức Trung, đã giúp báo Thanh Niên duy trì chất lượng và uy tín.

Với sự cấp phép xuất bản số 110/GP – BTTTT vào ngày 24/3/2020, Báo Thanh Niên hoạt động dưới sự quản lý và giám sát của cơ quan chức năng, cam kết mang đến cho độc giả những thông tin chính xác và đáng tin cậy. Bên cạnh đó, báo cũng không ngừng cải thiện và đổi mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của độc giả.

Là một trong những cơ quan báo chí hàng đầu, Báo Thanh Niên nghiêm túc thực hiện các quy định về bản quyền. Mọi thông tin, dữ liệu trên báo chỉ thuộc về Báo Thanh Niên. Việc sao chép, sử dụng thông tin từ báo mà không có sự đồng ý bằng văn bản là bị nghiêm cấm. ©2003-2025, mọi quyền thuộc về Báo Thanh Niên.

Trong bối cảnh triển lãm Expo 2025 đang diễn ra tại Osaka, Nhật Bản, một công nghệ mới đang âm thầm nhưng đầy tham vọng được triển khai tại bến xe buýt ngoài khu triển lãm chính. Những tấm mái cong phủ kín bến xe dài 250 mét không chỉ phục vụ mục đích che chắn cho hành khách mà còn ẩn chứa một chiến lược lớn lao hơn: giành lại thế chủ động trong cuộc đua năng lượng mặt trời, nơi mà Tokyo từng là người dẫn đầu nhưng đã bị Trung Quốc vượt mặt.

Công nghệ mà Nhật Bản đang đặt cược vào là các tấm pin mặt trời perovskite, với đặc tính siêu mỏng, siêu nhẹ và linh hoạt. Chúng được dán trực tiếp lên mái vòm của nhà ga Yumeshima. Với độ dày chỉ vài milimet, các tấm pin này có thể được gắn vào tường, mái nhà yếu hoặc cả cửa kính – những nơi vốn không phù hợp với pin silicon truyền thống.

Điểm đặc biệt của công nghệ này là không sử dụng polysilicon, nguyên liệu mà Trung Quốc gần như độc quyền chuỗi cung ứng. Thay vào đó, thành phần chính là iod và Nhật Bản cùng Chile đang là hai nhà cung ứng lớn nhất toàn cầu. Đây được coi là lợi thế quan trọng trong bối cảnh cạnh tranh công nghệ ngày càng căng thẳng. Thông tin chi tiết về công nghệ này cho thấy tiềm năng to lớn trong việc thay đổi cục diện ngành năng lượng mặt trời.

Pin perovskite cũng hứa hẹn hiệu suất chuyển đổi điện năng vượt trội. Trong điều kiện phòng thí nghiệm, chúng đã đạt gần 30% hiệu suất – mức cao hơn cả silicon thế hệ mới. Hiệu suất cao này mở ra khả năng ứng dụng rộng rãi trong tương lai, không chỉ trong lĩnh vực năng lượng mặt trời mà còn trong các ngành công nghiệp khác.

Nhật Bản từng là cường quốc số 1 về công nghệ pin mặt trời, chiếm tới 50% thị phần toàn cầu vào năm 2000. Tuy nhiên, kể từ năm 2005, dưới sức ép cạnh tranh giá từ Trung Quốc, các doanh nghiệp nội địa dần tụt lại và đến nay chỉ chiếm chưa đầy 1% thị phần. Chính phủ Nhật Bản thừa nhận sai lầm trong việc không hỗ trợ ngành sản xuất đủ mạnh để giữ vững lợi thế.

Và lần này, họ không muốn đi vào vết xe đổ cũ. Sekisui Chemical – công ty phát triển pin perovskite tại Expo – đang chi tới 310 tỷ yên (2,1 tỷ USD) để xây dựng nhà máy sản xuất, với một nửa vốn đến từ trợ cấp chính phủ. Mục tiêu mà Nhật Bản hướng đến là sản xuất 20GW điện từ công nghệ năng lượng mặt trời thế hệ mới vào năm 2040 – tương đương công suất của khoảng 20 nhà máy điện hạt nhân.

Thông tin về nhà máy sản xuất pin perovskite cho thấy sự đầu tư mạnh mẽ của Nhật Bản vào công nghệ này. Tuy nhiên, pin perovskite vẫn đang đối mặt với bài toán nan giải: giá thành sản xuất còn cao. Các chuyên gia cảnh báo rằng nếu không đạt được quy mô sản xuất hàng loạt, chi phí khó có thể giảm sâu.

Nhưng để sản xuất hàng loạt, lại cần một thị trường đủ lớn – vòng luẩn quẩn điển hình khiến công nghệ mới khó cất cánh. Chính phủ Nhật Bản vẫn kiên định hỗ trợ ít nhất đến năm 2030. “Chúng tôi đang tập trung vào thị trường nội địa, nhưng cũng cần tính đến việc đưa công nghệ này ra toàn cầu,” ông Takayuki Taenaka từ METI cho biết.

Để biết thêm thông tin về triển lãm Expo 2025 và công nghệ pin perovskite, vui lòng truy cập trang web chính thức của triển lãm hoặc trang web của Bộ Năng lượng Nhật Bản để cập nhật thông tin mới nhất.

Quân đội Anh vừa tiết lộ hệ thống ngắm bắn kỹ thuật số ASGARD, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược nâng cao năng lực tấn công và chuyển đổi số. Hệ thống này được phát triển nhằm nâng cao tốc độ và độ chính xác của các cuộc tấn công trên chiến trường. Bằng cách tận dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng lưới thông tin liên lạc tiên tiến, ASGARD cho phép nhận diện, theo dõi và tấn công các mục tiêu của đối phương từ khoảng cách xa một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Trong các cuộc tập trận gần đây của NATO tại Estonia, ASGARD đã chứng minh khả năng của mình trong việc rút ngắn thời gian đưa ra quyết định từ hàng giờ xuống còn vài phút. Thành tựu này giúp Quân đội Anh tăng gấp đôi sức mạnh tấn công và giảm đáng kể thời gian quan sát, ra quyết định và tấn công. Việc học hỏi từ kinh nghiệm của Ukraine đã thúc đẩy Quân đội Anh hướng tới việc tạo ra một mạng lưới số toàn diện, trong đó ASGARD đóng vai trò quan trọng.

Quân đội Anh đặt mục tiêu mở rộng khả năng của ASGARD đến cấp quân đoàn và sư đoàn, đồng thời hướng tới tạo ra một ‘Mạng lưới Ngắm bắn Kỹ thuật số’ toàn diện trên toàn lực lượng vũ trang vào năm 2027. Điều này sẽ được thực hiện thông qua khoản đầu tư hơn 1 tỷ bảng Anh. ASGARD không chỉ là một hệ thống ngắm bắn kỹ thuật số, mà còn đại diện cho sự tích hợp công nghệ tự động và AI vào các hệ thống quốc phòng của Anh.

Hệ thống này cũng hướng tới việc tăng cường liên kết với ngành công nghiệp Anh, bao gồm cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Bộ Quốc phòng Anh đã xác nhận sẽ tiếp tục cấp thêm kinh phí để đẩy nhanh giai đoạn tiếp theo của chương trình, tập trung vào việc nâng cao đóng góp của hệ thống này cho các hoạt động của NATO và quốc phòng Vương quốc Anh.

Với việc giới thiệu ASGARD, Quân đội Anh đang nâng tầm khả năng tấn công của mình và khẳng định vị thế là một trong những lực lượng quân sự hàng đầu thế giới. Sự tích hợp công nghệ tiên tiến vào hệ thống quốc phòng không chỉ giúp tăng cường năng lực tấn công mà còn mở ra những cơ hội mới cho sự phát triển và hợp tác trong lĩnh vực quốc phòng.

Hàn Quốc đã đạt được một cột mốc đáng kể trong lĩnh vực quốc phòng với việc thử nghiệm thành công trực thăng tấn công trên biển MAH Marineon. Đây là dòng trực thăng chiến đấu đầu tiên được phát triển trong nước, với mục đích phục vụ cho lực lượng Thủy quân lục chiến Hàn Quốc trong các nhiệm vụ đổ bộ và tác chiến đa địa hình.

Vào ngày 25/1, nguyên mẫu trực thăng tấn công hải quân MAH Marineon đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên tại tỉnh Kyeongnam, Hàn Quốc. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một nền tảng không quân mới được thiết kế riêng cho Thủy quân lục chiến nước này. MAH Marineon được phát triển dựa trên hai mẫu trực thăng hiện có là MUH-1 Marineon (trực thăng đổ bộ) và KUH-1 Surion (trực thăng vận tải). Sự kết hợp này cho thấy Hàn Quốc không chỉ tận dụng nền tảng hiện có mà còn cải tiến để đáp ứng nhu cầu tác chiến đặc thù trên biển.

Ngày 15/7, Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA) thông báo MAH Marineon đã hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật cả ban ngày lẫn ban đêm, sử dụng súng máy và rocket. Trực thăng đã thể hiện khả năng cung cấp hỏa lực hỗ trợ hiệu quả cho các hoạt động đổ bộ. MAH Marineon được trang bị pháo liên thanh 20mm 3 nòng, tên lửa Taipers và tên lửa Mistral của Pháp, cùng với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Những vũ khí này giúp nó trở thành một nền tảng lý tưởng để cung cấp hỏa lực yểm trợ gần và bảo vệ các chiến dịch đổ bộ trên biển.

Mặc dù không phải là trực thăng tấn công thuần túy như các mẫu Apache hay Mi-24 Hind, MAH Marineon được thiết kế để phù hợp với vai trò của trực thăng tấn công hải quân, tập trung vào hỗ trợ các hoạt động tác chiến đổ bộ. Điều này phản ánh chiến lược của Hàn Quốc trong việc xây dựng một lực lượng không quân linh hoạt, đáp ứng các yêu cầu đặc thù của Thủy quân lục chiến.

Về mặt chiến lược, trực thăng này đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường năng lực tác chiến đổ bộ của Thủy quân lục chiến Hàn Quốc. Với khả năng cung cấp hỏa lực yểm trợ gần và bảo vệ các chiến dịch đổ bộ, MAH Marineon giúp Hàn Quốc giảm sự phụ thuộc vào các nền tảng không quân nước ngoài, từ đó củng cố năng lực quốc phòng độc lập. Dự án này cũng là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của Hàn Quốc nhằm hiện đại hóa lực lượng vũ trang, đặc biệt trong bối cảnh khu vực Đông Á ngày càng phức tạp về mặt địa chính trị.

Theo kế hoạch, MAH Marineon dự kiến hoàn thiện và đi vào hoạt động chính thức năm 2026. Các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật gần đây là một bước tiến quan trọng để đảm bảo rằng trực thăng này đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về hiệu suất và độ tin cậy. Trong tương lai, MAH Marineon không chỉ phục vụ Thủy quân lục chiến Hàn Quốc mà còn có tiềm năng trở thành một sản phẩm xuất khẩu, khẳng định vị thế của Hàn Quốc trong ngành công nghiệp quốc phòng toàn cầu.

Dự án MAH Marineon là minh chứng cho tham vọng của Hàn Quốc trong việc xây dựng một lực lượng không quân hiện đại, độc lập và phù hợp với các yêu cầu tác chiến đặc thù. Từ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào tháng 1/2025 đến các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật thành công vào tháng 7 cùng năm, trực thăng này đã cho thấy tiềm năng to lớn trong việc hỗ trợ các hoạt động đổ bộ và tăng cường năng lực quốc phòng của Hàn Quốc.

Ngày 16 tháng 7 năm 2025, tại thành phố Hồ Chí Minh, trong khuôn khổ Triển lãm Điện và Năng lượng Việt Nam 2025 (ELECS VIETNAM 2025), Tập đoàn Điện lực Hàn Quốc (KEPCO) đã chính thức giới thiệu khu trưng bày KEPCO Pavilion. Sự kiện này đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của Hàn Quốc tại thị trường điện – năng lượng Việt Nam, với sự tham gia của hơn 50 doanh nghiệp đối tác vừa và nhỏ trong lĩnh vực điện và năng lượng.

Các doanh nghiệp Hàn Quốc đã mang đến triển lãm nhiều giải pháp công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực truyền tải và phân phối điện, tự động hóa, năng lượng tái tạo và công nghệ lưới điện thông minh. KEPCO Pavilion không chỉ là nơi trưng bày công nghệ mà còn là nền tảng giao thương 1:1 kết nối sâu rộng giữa doanh nghiệp hai quốc gia. Sự kiện này được thành lập với sự hỗ trợ từ Quỹ hợp tác giữa Bộ Doanh nghiệp Vừa và Nhỏ Hàn Quốc và KEPCO, trong khuôn khổ chương trình ‘Grid Team Korea’ do KOEMA và KEPCO triển khai.

Sự tham gia của hơn 50 doanh nghiệp nhỏ và vừa trong lĩnh vực điện – năng lượng giúp nâng cao hình ảnh ngành công nghiệp điện Hàn Quốc và mở rộng cơ hội xuất khẩu thiết bị điện sang thị trường Việt Nam và ASEAN. Phát biểu tại lễ khai mạc, ông Ja-Kyun Koo, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Thiết bị điện Hàn Quốc (KOEMA), chia sẻ rằng Việt Nam đang dần khẳng định vị thế là một thị trường điện lực trọng điểm tại khu vực ASEAN. ELECS VIETNAM là một cầu nối thiết thực cho sự trao đổi kỹ thuật và hợp tác kinh doanh giữa hai quốc gia.

Ông Ja-Kyun Koo cũng nhấn mạnh rằng ngành điện lực đang bước vào một kỷ nguyên ‘siêu chu kỳ mới’, được thúc đẩy bởi các trung tâm dữ liệu, năng lượng không phát thải và công nghệ AI. Trong giai đoạn mang tính bước ngoặt này, Hàn Quốc và Việt Nam hoàn toàn có thể cùng nhau định hình tương lai ngành năng lượng.

Ông Kwon Tae-han, Phó Tổng Lãnh sự Hàn Quốc tại TP. Hồ Chí Minh, nhấn mạnh rằng cơ sở hạ tầng điện lực và năng lượng là trái tim của các ngành công nghiệp công nghệ cao. Ông cũng cho biết nhu cầu điện toàn cầu đang tăng trưởng đều đặn, với tỷ lệ tăng dự kiến khoảng 3-4% trong năm 2025.

Tại KEPCO Pavilion, các doanh nghiệp Hàn Quốc giới thiệu hàng loạt giải pháp hiện đại, sẵn sàng hợp tác cùng các đối tác Việt Nam như thiết bị điện trung – cao thế, tủ điện kỹ thuật số, hệ thống giám sát – điều khiển từ xa, nền tảng quản lý năng lượng tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) và các mô hình hybrid kết hợp điện mặt trời và lưu trữ năng lượng.

Song song với việc trưng bày tại sự kiện, KEPCO Pavilion tổ chức chuỗi giao thương 1:1 giữa doanh nghiệp hai nước, mở rộng cơ hội hợp tác thương mại, đầu tư và chuyển giao công nghệ, đóng góp vào tiến trình hiện đại hóa ngành điện Việt Nam. Qua đó, các doanh nghiệp Hàn Quốc và Việt Nam có thể tăng cường hợp tác, trao đổi kinh nghiệm và công nghệ, góp phần phát triển ngành điện lực và năng lượng bền vững.

Với sự tham gia của hơn 50 doanh nghiệp Hàn Quốc và các hoạt động giao thương 1:1, KEPCO Pavilion tại ELECS VIETNAM 2025 hứa hẹn sẽ là một điểm đến quan trọng cho các doanh nghiệp Việt Nam và Hàn Quốc trong lĩnh vực điện và năng lượng. Sự kiện này không chỉ giúp các doanh nghiệp tiếp cận các công nghệ tiên tiến mà còn mở ra nhiều cơ hội hợp tác và phát triển trong tương lai.

Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT) hiện đang tiến hành thử nghiệm Trung tâm Thông tin chỉ huy tại Hà Nội, một cơ sở vận hành tiên tiến cho phép phát hiện và xử lý các vi phạm giao thông thông qua công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI). Hệ thống này kết nối với hàng nghìn camera giám sát trên các tuyến đường, hoạt động giống như một “trung tâm cấp cứu” với tổ chức trực 3 ca mỗi ngày để kịp thời xử lý các tình huống phát sinh.

Trung tâm Thông tin chỉ huy được trang bị công nghệ AI cho phép nhận diện hơn 20 loại hành vi vi phạm giao thông trong tổng số hơn 100 hành vi có thể xử lý và được quy định trong pháp luật giao thông hiện hành. Phần mềm trí tuệ nhân tạo có khả năng tự động trích xuất ảnh và clip liên quan đến hành vi vi phạm, xác định danh tính chủ sở hữu phương tiện và gửi thông báo đến họ thông qua ứng dụng VNeTraffic. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả công tác quản lý và xử lý vi phạm mà còn giảm thiểu tối đa thời gian và nhân lực cần thiết cho việc xử lý.

Không chỉ hỗ trợ trong việc phát hiện và xử lý vi phạm giao thông, Trung tâm Thông tin chỉ huy còn đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và điều động lực lượng Cảnh sát giao thông trong quá trình tuần tra kiểm soát. Hệ thống giúp theo dõi và điều động linh hoạt các chiến sĩ đến các địa điểm có tai nạn hoặc sự cố giao thông một cách kịp thời, đảm bảo sự hiện diện và can thiệp hiệu quả của lực lượng chức năng tại các điểm nóng về giao thông.

Hơn nữa, Trung tâm này sở hữu hệ thống bản đồ số giúp theo dõi chi tiết hành trình di chuyển của các phương tiện vi phạm và quản lý hiệu quả các trang thiết bị nghiệp vụ của lực lượng CSGT. Sự hỗ trợ của công nghệ thông tin và bản đồ số giúp tối ưu hóa quá trình quản lý, lập kế hoạch và chỉ huy trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

Ngoài các chức năng nêu trên, Trung tâm Thông tin chỉ huy còn hỗ trợ tích cực trong việc xử lý các vụ gây rối an ninh trật tự, nhận diện khuôn mặt đối tượng truy nã thông qua camera và hỗ trợ điều tra, giải quyết các vụ tai nạn giao thông một cách hiệu quả. Cục CSGT đang tiếp tục nghiên cứu và triển khai thêm nhiều tính năng mới như chức năng nộp phạt qua ứng dụng và nộp phí đường bộ qua ứng dụng, hướng tới mục tiêu tạo ra một môi trường làm việc điện tử hóa hoàn toàn, công khai và minh bạch.