Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang hướng tới việc hạn chế sử dụng ô tô cá nhân chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực nội đô, một câu hỏi cấp thiết được đặt ra: Liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), một loại xe lai có khả năng sạc pin từ ngoài, có được phép hoạt động hay không?

Xe PHEV là loại xe kết hợp giữa động cơ đốt trong truyền thống và động cơ điện, cho phép xe hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài. Điều này làm cho PHEV trở thành một giải pháp thay thế thú vị cho những người muốn giảm thiểu mức độ ảnh hưởng tới môi trường mà không phải hy sinh hoàn toàn khả năng di chuyển.

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Đến ngày 1/1/2028, các quy định hạn chế sẽ mở rộng, không cho phép xe mô tô, xe gắn máy, và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong cả Vành đai 1 và Vành đai 2. Tương tự, TP Hồ Chí Minh cũng đang trong quá trình rà soát và đề xuất các biện pháp hạn chế đối với xe có mức phát thải cao tại các khu vực được xác định là có nguy cơ gây ô nhiễm cao.

Xe PHEV tỏ ra có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ giao thông thường thấp và tần suất dừng lại tại đèn đỏ cao. Xe có thể tận dụng tối đa chế độ điện và hầu như không cần sử dụng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao nhiên liệu rất thấp, chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả tối ưu, xe PHEV cần được sạc đầy pin hàng ngày.

Nhiều người đặt ra câu hỏi về quy định đối với xe PHEV khi các thành phố lớn hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô. Với công nghệ lai của mình, xe PHEV hoàn toàn có khả năng hoạt động chỉ bằng điện trong nội đô, giảm thiểu ô nhiễm; và khi cần di chuyển ra ngoài thành phố, có thể chuyển sang sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là làm thế nào để kiểm soát và đảm bảo xe PHEV chỉ sử dụng động cơ điện khi lưu hành trong nội đô, khi không phải tất cả xe đều được sạc đầy pin thường xuyên.

Các chuyên gia cho rằng cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, nhằm đảm bảo rằng xe được sạc đầy pin và hoạt động bằng điện trong khu vực nội đô. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn tận dụng được những lợi ích mà công nghệ hybrid mang lại. Việc quản lý hiệu quả sẽ giúp xe PHEV trở thành một phần quan trọng trong nỗ lực toàn diện nhằm cải thiện chất lượng môi trường và không khí tại các đô thị lớn.

MG Motor, một thương hiệu ô tô thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, đang chuẩn bị ra mắt công nghệ pin xe điện tiên tiến cho khách hàng đang tìm kiếm xe giá rẻ. Gần đây, trong một sự kiện truyền thông, thông tin về mẫu xe điện MG4 sắp ra mắt đã được công bố. MG4 dự kiến sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên trên thế giới được trang bị pin bán rắn, một công nghệ trước đây chỉ được tìm thấy trên các xe cao cấp hoặc trong các bản kế hoạch.

MG4 dự kiến sẽ ra mắt vào ngày 5/8 năm nay. Pin của xe được cung cấp bởi QingTao Energy, sử dụng chỉ 5% chất điện phân lỏng, giúp cải thiện độ an toàn và ổn định. Theo MG, mẫu xe này đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt, bao gồm cả bài kiểm tra đâm thủng 360 độ.

Một trong những lợi thế của pin bán rắn là khả năng hoạt động tốt trong điều kiện lạnh. Ở nhiệt độ -7 độ C, pin vẫn duy trì phạm vi hoạt động nhiều hơn 13,8% so với pin lithium-sắt-phốt phát (LFP) truyền thống. Điều này đặc biệt hữu ích cho người lái xe ở vùng khí hậu lạnh hơn, nơi hiệu suất và phạm vi hoạt động của pin thường giảm.

Công nghệ pin tiên tiến của MG4 kết hợp những ưu điểm của pin thể rắn và pin lỏng truyền thống bằng cách tích hợp chất điện phân bán rắn. Thiết kế này cải thiện đáng kể độ an toàn, mật độ năng lượng và độ bền. So với pin lithium-ion thông thường, pin bán rắn giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ, đồng thời cung cấp phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn. Pin trên MG4 ước tính có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 580 km và có mật độ năng lượng 180 Wh/kg, nâng cao hiệu suất cho người lái xe hàng ngày.

MG4 sẽ được trang bị bộ pin 70 kWh, cung cấp năng lượng cho động cơ điện 120 kW lắp phía sau, mang đến hệ dẫn động cầu sau với một động cơ duy nhất. Cấu hình này có thể mang lại khả năng vận hành năng động và hiệu suất tốt hơn so với một số đối thủ cạnh tranh.

MG4 cũng sẽ cạnh tranh quyết liệt với BYD Dolphin về mặt giá cả. Hơn nữa, MG4 mới cũng sẽ giới thiệu hệ thống buồng lái MG×Oppo, được phát triển thông qua sự hợp tác với Oppo. Việc sản xuất mẫu xe MG4 mới đã chính thức bắt đầu tại nhà máy sản xuất hiện đại của công ty mẹ SAIC Motor tại Nam Kinh, Trung Quốc.