Ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 năm 2025 đang đến gần và nhiều người quan tâm đến việc nghỉ lễ của mình. Đối với cán bộ, công chức, viên chức làm việc trong khu vực Nhà nước, họ sẽ được nghỉ tối đa 4 ngày. Lịch nghỉ cụ thể là từ thứ Bảy ngày 30/8 đến hết thứ Ba ngày 2/9 Dương lịch. Đợt nghỉ này bao gồm 2 ngày nghỉ lễ Quốc khánh và 2 ngày nghỉ hằng tuần.

Các cơ quan, đơn vị thực hiện lịch nghỉ lễ Quốc khánh cần lưu ý thực hiện bố trí, sắp xếp các bộ phận ứng trực theo quy định và làm việc hợp lý để giải quyết công việc liên tục, bảo đảm tốt công tác phục vụ tổ chức, Nhân dân.

Đối với người lao động trong khu vực doanh nghiệp, người sử dụng lao động có thể chọn nghỉ thêm 1 ngày trước hoặc sau ngày 2/9, tối thiểu nghỉ 2 ngày. Nhà nước khuyến khích người sử dụng lao động áp dụng thời gian nghỉ lễ Quốc khánh năm 2025 cho người lao động như quy định đối với công chức, viên chức.

Ngoài ra, nếu ngày nghỉ hằng tuần trùng ngày nghỉ lễ, Tết thì người lao động được nghỉ bù ngày nghỉ hằng tuần vào ngày làm việc kế tiếp theo quy định tại Bộ luật Lao động 2019. Các cơ quan, đơn vị không thực hiện lịch nghỉ cố định thứ Bảy và Chủ Nhật hằng tuần, sẽ căn cứ vào chương trình, kế hoạch cụ thể của đơn vị để bố trí lịch nghỉ cho phù hợp, theo đúng quy định của pháp luật.

Trong năm 2025, cán bộ, công chức, viên chức và người lao động thuộc các cơ quan hành chính, sự nghiệp, tổ chức chính trị, tổ chức chính trị – xã hội không làm việc thứ Bảy, Chủ Nhật sẽ được nghỉ 22 ngày lễ, Tết, gồm 11 ngày lễ chính thức và 11 ngày nghỉ bù, nghỉ liên tiếp do rơi vào ngày nghỉ hằng tuần, hoán đổi ngày làm việc.

Đối với người lao động không làm việc trong khu vực công thì còn tùy thuộc vào lịch nghỉ của công ty, doanh nghiệp. Song cơ quan quản lý khuyến khích các doanh nghiệp áp dụng thời gian nghỉ các ngày lễ, Tết trong năm cho người lao động như quy định đối với công chức, viên chức.

Kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 sắp tới cũng là kỳ nghỉ lễ cuối cùng trong năm 2025 của người lao động. Về tiền lương nếu đi làm vào dịp lễ Quốc khánh 2/9, được căn cứ theo Điều 98 Bộ luật Lao động 2019 quy định về tiền lương làm thêm giờ, làm việc vào ban đêm.

Theo đó, người lao động làm thêm giờ vào ngày nghỉ lễ, Tết, ngày nghỉ có hưởng lương, ít nhất bằng 300% chưa kể tiền lương ngày lễ, Tết, ngày nghỉ có hưởng lương đối với người lao động hưởng lương ngày. Người lao động làm việc vào ban đêm thì được trả thêm ít nhất bằng 30% tiền lương, tính theo đơn giá tiền lương, hoặc tiền lương thực trả theo công việc của ngày làm việc bình thường.

Trường hợp làm thêm giờ vào ban đêm, thì ngoài việc trả lương theo quy định trên, người lao động còn được trả thêm 20% tiền lương, tính theo đơn giá tiền lương, hoặc tiền lương theo công việc làm vào ban ngày của ngày nghỉ lễ, Tết.

Về mức thưởng dịp này, Luật hiện hành quy định thưởng là số tiền hoặc tài sản, hoặc bằng các hình thức khác, mà người sử dụng lao động thưởng cho người lao động căn cứ vào kết quả sản xuất, kinh doanh, mức độ hoàn thành công việc của người lao động. Quy chế thưởng do người sử dụng lao động quyết định, và công bố công khai tại nơi làm việc, sau khi tham khảo ý kiến của tổ chức đại diện người lao động tại cơ sở.

Như vậy, việc thưởng hay không sẽ do người sử dụng lao động quyết định. Tuy nhiên, nếu trong quy chế thưởng của đơn vị có quyết định về việc thưởng cho nhân viên vào ngày lễ Quốc khánh, thì người lao động vẫn sẽ được thưởng vào dịp lễ này.

Bộ Công an đang đề xuất một quy định mới nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ đối với xe kinh doanh vận tải. Theo đó, các xe kinh doanh vận tải có sức chứa từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này là một phần của dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải được kỳ vọng sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua việc giám sát này, cơ quan chức năng có thể theo dõi việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, bao gồm việc sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh việc tăng cường giám sát, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Cụ thể, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không được vượt quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần sẽ thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Quy định này được đưa ra để đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Đề xuất mới này được kỳ vọng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Việc này không chỉ giúp bảo vệ tính mạng của hành khách và người lái xe mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Thông tin chi tiết về đề xuất này có thể được tìm hiểu tại trang thông tin điện tử của Chính phủ. Dự kiến, đề xuất này sẽ được tiếp tục thảo luận và hoàn thiện để sớm được ban hành và thực thi.

Ngày gần đây, Liên đoàn Lao động tỉnh Khánh Hòa đã tổ chức một hội nghị quan trọng nhằm triển khai các hoạt động công đoàn trong 6 tháng cuối năm 2025. Sự kiện này đã thu hút gần 150 đại biểu đại diện cho 247 công đoàn cơ sở trực thuộc tham gia. Mục tiêu chính của hội nghị là tìm ra giải pháp để tháo gỡ các vướng mắc, ổn định hoạt động và nâng cao chất lượng chăm lo cho đoàn viên và người lao động sau quá trình sáp nhập tỉnh.

Trước đó, tỉnh Khánh Hòa đã được thành lập trên cơ sở sáp nhập, và tổ chức công đoàn cũng đã hoàn thành việc giải thể, sáp nhập. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành theo mô hình hoạt động mới, một số vướng mắc và phát sinh đã xuất hiện. Lãnh đạo Liên đoàn Lao động tỉnh Khánh Hòa hy vọng rằng thông qua hội nghị này, họ có thể lắng nghe được các ý kiến và đề xuất từ các công đoàn cơ sở để tìm ra giải pháp hoạt động phù hợp với thực tiễn cơ sở.

Một trong những điểm nổi bật tại hội nghị là việc Ban Công đoàn Khu Công nghiệp Khánh Hòa đã chính thức ra mắt các công đoàn cơ sở doanh nghiệp ở khu vực Nam Khánh Hòa. Đồng thời, lãnh đạo Liên đoàn Lao động tỉnh cũng đã giải đáp và tiếp thu các ý kiến, kiến nghị của đại diện công đoàn cơ sở về hoạt động công đoàn và tài chính công đoàn.

Các vướng mắc chính mà các công đoàn cơ sở đang gặp phải hiện nay tập trung vào 5 nhóm vấn đề chính. Chúng bao gồm việc xác định đơn vị công đoàn cấp trên trực tiếp, việc đóng đoàn phí và kinh phí công đoàn, hoạt động của công đoàn phường, con dấu và các thủ tục hành chính liên quan. Những vấn đề này đã được các đại biểu thảo luận và đề xuất các giải pháp cụ thể.

Lãnh đạo Liên đoàn Lao động tỉnh Khánh Hòa đã gửi lời cảm ơn đến sự đồng hành và chia sẻ của lãnh đạo đơn vị, doanh nghiệp và công đoàn cơ sở trong thời gian qua. Đồng thời, họ cũng đã đặt ra những nhiệm vụ trọng tâm cho 6 tháng cuối năm đối với các công đoàn cơ sở khu vực phía nam Khánh Hòa. Trong đó, việc chú trọng chăm lo đời sống vật chất và tinh thần cho đoàn viên và người lao động, cũng như tập trung xây dựng chương trình hoạt động thiết thực để bảo đảm hoàn thành các mục tiêu và chỉ tiêu đặt ra là những nhiệm vụ quan trọng.

Hội nghị này không chỉ là một diễn đàn để các công đoàn cơ sở chia sẻ kinh nghiệm và khó khăn mà còn là cơ hội để Liên đoàn Lao động tỉnh Khánh Hòa lắng nghe và tiếp thu các ý kiến đóng góp. Qua đó, họ có thể xây dựng một kế hoạch hoạt động hiệu quả hơn, góp phần nâng cao đời sống cho đoàn viên và người lao động trên địa bàn tỉnh.

Ở thành phố Hải Phòng, một sự thay đổi lớn đang diễn ra trên những cánh đồng rộng lớn. Thay vì hình ảnh quen thuộc của nông nghiệp truyền thống, giờ đây là những cỗ máy cày công suất lớn, máy cấy ngồi lái hiện đại và thiết bị bay không người lái (drone) đang được sử dụng để thay thế sức người trong sản xuất. Một trong những người tiên phong trong việc tích tụ ruộng đất và áp dụng công nghệ hiện đại vào sản xuất lúa là anh Nguyễn Văn Hùng, tại xã Việt Khê.

Anh Hùng đã trải qua nhiều thăng trầm trong việc thử nghiệm các loại cây trồng trên những cánh đồng bỏ hoang. Với đam mê bất tận với nông nghiệp, anh đã quyết định tích tụ ruộng đất và đưa máy móc, khoa học công nghệ vào đồng ruộng. “Tích tụ ruộng đất là bước đi then chốt đầu tiên. Ban đầu, có những hộ cho mượn đất miễn phí 1-2 vụ. Sau khi thấy mình làm hiệu quả, họ mới tin tưởng ký hợp đồng cho thuê dài hạn”, anh Hùng chia sẻ.

Sau nhiều năm kiên trì đi “gõ cửa từng nhà”, anh Hùng đã có được khu đồng rộng 50 hecta như hiện tại. Sự minh bạch, giữ chữ tín và cam kết không thay đổi mục đích sử dụng đất đã giúp anh nhận được sự đồng thuận của hàng trăm hộ dân. Tuy nhiên, tích tụ đất đai chỉ là điều kiện cần, điều kiện đủ là phải có công nghệ. Với quy mô 50 hecta, sản xuất thủ công là điều không tưởng.

Do đó, anh Hùng đã phải huy động nguồn lực lên tới hàng tỷ đồng, phần lớn là vay mượn để đầu tư hệ thống máy móc, công nghệ hiện đại, đồng bộ như máy cày, máy gặt đập liên hợp và thuê dịch vụ drone phun thuốc. Hiệu quả kinh tế thấy rõ khi chi phí lao động giảm 35-50%, năng suất tăng 10-15%, quan trọng nhất là anh hoàn toàn chủ động trong sản xuất, không còn lệ thuộc vào nhân công thời vụ.

Mô hình sản xuất của anh Hùng là một điểm sáng, đã khắc phục được tình trạng ruộng đất bỏ hoang và định hướng sản phẩm tiệm cận các tiêu chuẩn cao hơn như hữu cơ, phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu. Năm 2025, mô hình của anh Nguyễn Văn Hùng nhận được “cú hích” quan trọng từ Trung tâm Khuyến nông Hải Phòng thông qua dự án “Cánh đồng công nghệ chính xác DTALS trong sản xuất lúa giảm phát thải khí nhà kính, gắn với tăng trưởng xanh”.

Với tổng diện tích đất nông nghiệp lên tới trên 185.000 hecta, Hải Phòng có tiềm năng khổng lồ để nhân rộng các mô hình như của anh Hùng. Đây là lúc cần chuyển mạnh từ sản xuất truyền thống sang nông nghiệp thông minh, sinh thái và số hóa trong sản xuất. Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào sản xuất lúa không chỉ giúp tăng năng suất, giảm chi phí mà còn góp phần bảo vệ môi trường và giảm phát thải khí nhà kính.

Việc nhân rộng mô hình sản xuất của anh Hùng và áp dụng công nghệ hiện đại vào sản xuất lúa tại Hải Phòng sẽ giúp thành phố đạt được mục tiêu tăng trưởng xanh và bền vững. Đồng thời, việc ứng dụng công nghệ vào sản xuất cũng sẽ giúp nông dân tăng thu nhập, cải thiện đời sống và góp phần xây dựng nông thôn mới.

Trong bối cảnh tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động, Ngân hàng TMCP Lộc Phát Việt Nam (LPBank) đã tiếp tục thực hiện cắt giảm gần 380 nhân sự trong quý 2 năm 2025. Điều này đã nâng tổng số lao động rời ngân hàng trong 6 tháng đầu năm lên gần 2.000 người. Đồng thời, thu nhập bình quân hàng tháng của nhân viên LPBank đã tăng lên 26,94 triệu đồng, cao hơn so với mức 21,19 triệu đồng trong cùng kỳ năm ngoái.

Mặc dù số lượng nhân sự giảm, tổng chi phí cho người lao động của LPBank vẫn tăng 8% so với cùng kỳ, đạt 1.557 tỷ đồng trong nửa đầu năm. Về mặt kinh doanh, LPBank ghi nhận thu nhập lãi thuần quý 2 đạt 3.735 tỷ đồng, tăng nhẹ 2,5% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, do chi phí hoạt động tăng cao, lợi nhuận trước thuế giảm 1,5%, còn 2.988 tỷ đồng.

Trong 6 tháng đầu năm, thu nhập lãi thuần của LPBank đạt 7.018 tỷ đồng, giảm 1,3%; trong khi lợi nhuận trước thuế đạt 6.164 tỷ đồng, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2024. Tính đến ngày 30-6-2025, tổng tài sản của LPBank đạt 513.613 tỷ đồng, tăng 1% so với đầu năm. Dư nợ cho vay khách hàng tăng mạnh 11,2%, lên 368.726 tỷ đồng; trong khi huy động tiền gửi tăng chậm hơn, chỉ 10,6%, đạt 313.174 tỷ đồng.

Một ngân hàng khác, PGBank, cũng vừa công bố báo cáo tài chính quý 2-2025 với thu nhập lãi thuần đạt gần 472 tỷ đồng, tăng gần 12% so với cùng kỳ. Mảng kinh doanh ngoại hối chuyển từ lỗ hơn 11,6 tỷ đồng quý 2 năm ngoái sang lãi gần 30 tỷ đồng năm nay. Thu nhập từ hoạt động khác đạt gần 52 tỷ đồng, gấp 2,6 lần so với cùng kỳ.

PGBank cũng ghi nhận lợi nhuận trước thuế quý 2 đạt 188 tỷ đồng, gần gấp đôi cùng kỳ. Lũy kế 6 tháng đầu năm, lợi nhuận trước thuế đạt hơn 284 tỷ đồng, tăng 35% so với cùng kỳ 2024. Tuy nhiên, tỷ lệ nợ xấu trên dư nợ cho vay tăng từ 3% lên hơn 3,3%. Tính đến cuối tháng 6, dư nợ cho vay khách hàng của PGBank đạt 44.897 tỷ đồng, tăng hơn 10%. Thu nhập bình quân của nhân viên PGBank đạt 26,7 triệu đồng/tháng, cao hơn mức 24,53 triệu đồng cùng kỳ năm ngoái.

Ngoài ra, Ngân hàng Nhà nước chi nhánh khu vực 14 sẽ được sắp xếp lại để quản lý hai địa bàn là thành phố Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long, đồng thời được bổ sung thêm 2 phó giám đốc.

Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 tài xế công nghệ từ xe xăng sang xe điện trong ba năm tới. Đây là một mục tiêu đầy tham vọng, phù hợp với xu thế phát triển bền vững của các đô thị hiện đại. Tuy nhiên, nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, việc chuyển đổi này có thể trở thành gánh nặng cho hàng trăm nghìn lao động vốn đã mong manh trước cơm áo gạo tiền.

Hiện tại, thành phố có khoảng 7,6 triệu xe máy và hơn 800.000 ô tô. Trong số đó, khoảng hơn 400.000 xe máy được sử dụng để chở khách và giao hàng qua các ứng dụng công nghệ. Mặc dù chỉ chiếm chưa đầy 5% tổng số phương tiện, nhưng lại đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc giúp thành phố vận hành thông suốt trong bối cảnh giao thông ngày càng quá tải.

Mỗi ngày, tài xế công nghệ rong ruổi trên đường từ sáng sớm đến tối muộn. Họ không chỉ đưa đón hành khách, giao hàng cho các doanh nghiệp thương mại điện tử mà còn góp phần giảm nhu cầu sở hữu xe cá nhân của người dân. Tuy nhiên, đây lại là nhóm lao động dễ bị tổn thương nhất trong xã hội. Thu nhập trung bình của tài xế công nghệ hiện chỉ khoảng 8,7 triệu đồng mỗi tháng, thấp hơn mức trung bình 10,9 triệu đồng của thành phố. Phần lớn trong số họ là lao động ngoại tỉnh, phải trang trải chi phí sinh hoạt đắt đỏ nên gần như không có tích lũy.

Một chiếc xe máy điện tiêu chuẩn hiện có giá cao hơn thu nhập trung bình hàng tháng của họ – một rào cản tài chính không nhỏ. Nếu bắt buộc chuyển đổi sang xe điện trong khi chưa có hỗ trợ cụ thể, nhiều người sẽ phải vay mượn hoặc bỏ nghề. Chính sách chuyển đổi, nếu thực hiện theo hướng bắt buộc, có thể tác động trực tiếp đến sinh kế của hàng trăm nghìn người. Với nhiều tài xế, chiếc xe không chỉ là phương tiện mưu sinh mà còn là tài sản lớn nhất mà họ sở hữu.

Việc rời bỏ nghề không chỉ đẩy những lao động này vào cảnh khó khăn mà còn gây xáo trộn chuỗi dịch vụ vận tải – logistics vốn đang giúp thành phố vận hành trơn tru. Người tiêu dùng cũng sẽ bị ảnh hưởng khi dịch vụ giao hàng và chở khách bị gián đoạn.

Ở góc độ pháp lý, câu chuyện càng cần được cân nhắc thận trọng. Hiến pháp, Luật Doanh nghiệp và Luật Đầu tư đều bảo vệ quyền tự do kinh doanh của các doanh nghiệp cung cấp nền tảng, trong khi xe máy xăng hiện vẫn là phương tiện hợp pháp theo Luật Giao thông đường bộ và Luật Bảo vệ môi trường.

Một quyết định hành chính cứng nhắc có thể xung đột với các quy định hiện hành, đồng thời tạo ra rào cản tiếp cận việc làm đối với nhóm lao động yếu thế.

Thế giới đã có những kinh nghiệm thành công về chuyển đổi xe điện, điển hình là Thâm Quyến (Trung Quốc) và New Delhi (Ấn Độ). Thâm Quyến đã trợ cấp tối đa tương đương 7 triệu đồng cho mỗi xe điện hai bánh và thêm hơn 5 triệu đồng cho việc tiêu hủy xe xăng cũ. Tài xế công nghệ được vay ưu đãi, giảm 30% giá điện sạc và chính quyền còn miễn phí đất để lắp đặt trạm đổi pin tại các siêu thị, bãi đỗ xe.

New Delhi cũng áp dụng chính sách tương tự với mức trợ cấp từ 3 đến 9 triệu đồng mỗi xe, miễn phí đường bộ khoảng 600.000 đồng mỗi năm và hỗ trợ vay mua xe điện với lãi suất thấp. Chương trình FAME II của Ấn Độ dành tới hơn 60% ngân sách cho trợ giá mua xe và hơn 30% cho phát triển hạ tầng sạc.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh là xu thế không thể đảo ngược, nhưng thành công hay thất bại phụ thuộc vào cách thực hiện. Một lộ trình mềm dẻo, nhân văn, đặt sinh kế người lao động vào trung tâm là điều kiện tiên quyết.

Các chuyên gia cho rằng, trước mắt, nên ưu tiên chuyển đổi với nhóm tài xế chạy toàn thời gian và xe đã sử dụng trên 10 – 12 năm, những đối tượng có tần suất di chuyển cao và gây phát thải lớn. Song song đó, cần đa dạng lựa chọn phương tiện, trong đó xe hybrid có thể là giải pháp trung gian, giúp giảm phát thải mà không tạo ra gánh nặng tài chính quá lớn.

Thành phố cũng cần tính đến các gói hỗ trợ tài chính như trợ giá trực tiếp, hỗ trợ tiêu hủy xe cũ và gói vay ưu đãi dành riêng cho tài xế công nghệ, đặc biệt là nhóm lao động ngoại tỉnh. Phát triển hạ tầng sạc đồng bộ tại các chợ, bến xe, siêu thị – những nơi tài xế thường xuyên lui tới – cũng là bước đi cấp thiết.

Giấc mơ về một thành phố xanh sẽ không thể thành hiện thực nếu những người trực tiếp tham gia vận hành đô thị bị ra rìa. Một chính sách có lý, có tình, có lộ trình rõ ràng sẽ vừa giúp bảo vệ môi trường, vừa đảm bảo sinh kế cho người lao động, đồng thời tạo cơ hội phát triển công nghiệp xanh trong nước.

Nếu TP. HCM làm tốt, biết đâu trong vài năm tới, thành phố này sẽ được nhắc đến như một biểu tượng giao thông xanh của cả nước, thậm chí là cả khu vực Đông Nam Á trong tư cách một thành phố không chỉ năng động, sôi động mà còn đáng sống.

Trong bối cảnh thông tin đa chiều đang ngày càng phát triển, việc duy trì được một nguồn tin đáng tin cậy và uy tín là điều không dễ dàng. Tuy nhiên, Báo Người Lao Động – một trong những tờ báo lao động – công đoàn hàng đầu tại TP HCM, đã thành công trong việc chứng minh sức lan tỏa mạnh mẽ của mình trên toàn quốc.

Với nội dung đa dạng và phong phú, Báo Người Lao Động không chỉ tập trung vào lĩnh vực lao động – công đoàn mà còn mở rộng phạm vi đề cập đến nhiều khía cạnh quan trọng khác của đời sống xã hội. Giao diện thân thiện và dễ dàng tương tác trên báo điện tử đã giúp tờ báo này tiếp cận gần hơn với độc giả, trở thành một trong những nguồn tin cậy hàng đầu.

Điều đáng ghi nhận là dù tập trung vào mảng lao động – công đoàn, song Báo Người Lao Động đã không giới hạn mình trong phạm vi địa phương mà đã vươn tầm ra cả nước. Tờ báo đã kịp thời cung cấp những thông tin quan trọng và nóng hổi mà dư luận và xã hội quan tâm. Việc này không chỉ thể hiện sự năng động và chủ động trong việc nắm bắt thông tin mà còn thể hiện trách nhiệm của tờ báo với xã hội.

Bàn về cách tiếp cận của Báo Người Lao Động, có thể thấy Ban biên tập đã có một hướng đi đúng đắn khi lựa chọn và thể hiện các đề tài nóng, khó, mang tính thời sự và hơi thở cuộc sống theo hướng khách quan và xây dựng. Điều này không chỉ giúp độc giả tiếp cận được nhiều thông tin đa chiều mà còn thể hiện được sự chuyên nghiệp và uy tín của tờ báo.

Một yếu tố quan trọng khác góp phần vào thành công của Báo Người Lao Động là nỗ lực trong việc xây dựng và duy trì mối quan hệ gần gũi với chính quyền, cơ quan, đơn vị. Đồng thời, tờ báo cũng tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và đạo đức nghề báo, điều này đã giúp xây dựng và củng cố niềm tin với độc giả qua thời gian.

Thương hiệu và uy tín của Báo Người Lao Động đã được khẳng định qua một quá trình dài. Hy vọng rằng trong tương lai, tờ báo sẽ tiếp tục phát triển và là một nguồn tin đáng tin cậy và được yêu chuộng. Sự thành công của Báo Người Lao Động cũng hy vọng sẽ là một gương sáng cho các tờ báo khác trong việc duy trì và phát triển uy tín, mang lại thông tin giá trị cho xã hội.

Từ tháng 11/2018, hàng loạt chính sách mới trong các lĩnh vực kinh tế – xã hội sẽ có hiệu lực, ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của người dân và hoạt động của doanh nghiệp.

Trong lĩnh vực lao động, Nghị định 121/2018/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Nghị định 49/2013/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Bộ luật Lao động về tiền lương. Theo đó, doanh nghiệp sử dụng dưới 10 lao động được miễn thủ tục gửi thang lương, bảng lương, định mức lao động cho cơ quan quản lý Nhà nước về lao động cấp huyện nơi đặt cơ sở sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

Cũng liên quan đến hoạt động của doanh nghiệp, Nghị định 119/2018/NĐ-CP quy định về các đối tượng được cơ quan thuế cung cấp dịch vụ hóa đơn điện tử miễn phí. Hộ, cá nhân kinh doanh, trừ hộ, cá nhân kinh doanh có doanh thu năm trước từ 3 tỷ đồng trở lên trong lĩnh vực nông nghiệp, lâm nghiệp, công nghiệp, xây dựng hoặc 10 tỷ đồng trở lên lĩnh vực thương mại, dịch vụ, sẽ được cấp hóa đơn điện tử miễn phí.

Bên cạnh đó, Thông tư 23/2018/TT-NHNN quy định về 7 trường hợp phải thu hồi giấy phép của quỹ tín dụng nhân dân, bao gồm: Quỹ tự nguyện xin giải thể khi có khả năng thanh toán hết các khoản nợ và nghĩa vụ tài sản khác; Hồ sơ đề nghị cấp phép của Quỹ có thông tin gian lận để đủ điều kiện được cấp giấy phép;…

Trong lĩnh vực ngân hàng, Nghị định 117/2018/NĐ-CP quy định tương đối chặt chẽ về việc bảo vệ bí mật, thông tin khách hàng tại các ngân hàng. Theo đó, chỉ có 2 trường hợp ngân hàng được cung cấp thông tin khách hàng: Tổ chức khác, cá nhân có quyền yêu cầu cung cấp thông tin khách hàng được quy định tại Bộ luật, Luật, Nghị quyết của Quốc hội; Có sự chấp thuận của khách hàng.

Về vấn đề bán hàng đa cấp, Nghị định 141/2018/NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 8/10/2018, có hiệu lực từ ngày 25/11/2018. Theo Nghị định này, mức phạt tiền từ 80 – 100 triệu đồng được áp dụng với tổ chức thực hiện một trong các hành vi bán hàng đa cấp bất chính.

Ngoài ra, còn nhiều quy định mới khác có hiệu lực từ tháng 11/2018 như: Thực phẩm chức năng cho trẻ em phải kê khai giá; Hiến máu tình nguyện được nhận quà là dịch vụ khám, chữa bệnh; Các trường phổ thông tiến tới học 2 buổi/ngày; Không sử dụng hình ảnh hút thuốc lá trong phim dành cho trẻ em;…

Thu nhập trung bình của một lao động tại khu vực thành thị hiện nay là 10 triệu đồng mỗi tháng, tương đương 120 triệu đồng mỗi năm. Tuy nhiên, mức thu nhập này chỉ đủ để mua khoảng 1,5m2 chung cư mới tại Hà Nội, với giá chào bán sơ cấp trung bình trên 70 triệu đồng/m2 thông thủy, chưa bao gồm VAT, kinh phí bảo trì và chiết khấu.

Trong quý II vừa qua, giá bán chung cư sơ cấp tại Hà Nội trung bình đạt khoảng 80 triệu đồng/m2, tăng 5,6% so với quý trước và tăng 24% so với cùng kỳ năm 2023. Đối với chung cư cũ, mức giá đạt trung bình khoảng 60 triệu đồng/m2. Thậm chí, nhà ở xã hội thứ cấp tại Hà Nội hiện nhiều căn được rao bán với mức giá 50-60 triệu đồng/m2, thậm chí cao hơn. Chẳng hạn, tại dự án nhà ở xã hội Đồng Mô, giá rao bán các căn hộ khoảng 56-60 triệu đồng/m2.

Với mức thu nhập của một lao động tại thành thị nói chung, đi làm cả năm là 120 triệu đồng, nếu không trừ chi phí sinh hoạt cũng chỉ mua được khoảng 1,5m2 chung cư mới với giá 79-80 triệu đồng/m2. Theo dữ liệu nghiên cứu của Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS), mức thu nhập tối thiểu được khuyến nghị để mua một ngôi nhà có giá trung bình tại Hà Nội cao hơn khoảng 2,3-10 lần so với thu nhập trung bình của hộ gia đình.

Để có thể mua một căn hộ tại Hà Nội, người mua cần có mức thu nhập tối thiểu dao động từ 45 triệu đồng trở lên. Tuy nhiên, với mức thu nhập bình quân và giá chung cư tại Hà Nội như hiện tại, cơ hội sở hữu được nhà gần như là không có nếu chỉ đi làm văn phòng.

Ông Lê Đình Chung, chuyên gia bất động sản, cho rằng mức giá trung bình của căn hộ cũ 2 phòng ngủ tại Hà Nội hiện nay dao động từ 4 tỷ đến 5 tỷ đồng, tương đương 65-70 triệu đồng/m2. Trong khi đó, thu nhập bình quân của một gia đình 2 người đi làm tại Hà Nội khoảng 200-250 triệu đồng/năm.

Ông Nguyễn Quốc Anh, Phó tổng giám đốc Batdongsan.com.vn, cho rằng hiện nay, một người sinh năm 9x cần 25,8 năm thu nhập để mua căn hộ trên với giá 3 tỷ đồng, trong điều kiện lãi suất huy động là 4,5%.

Ông Hà Quang Hưng, Phó cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng), cho biết các khảo sát cho thấy người trẻ từ 22-40 tuổi đang trở thành nhóm khách hàng chủ lực trên thị trường nhà ở, thay thế dần nhóm trung niên. Tuy nhiên, mức tăng thu nhập của người dân chưa theo kịp đà tăng của giá nhà ở, dẫn đến khả năng sở hữu thực tế của đa số người trẻ hạn chế.