Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long, nhiều người tỏ ra quan ngại về chất lượng của các tàu thủy nội địa tương tự đang hoạt động trên biển. Đặc biệt, việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép hoạt động trên biển đã gây ra nhiều lo lắng.
Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết các phương tiện thủy nội địa được quy định rõ trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Theo đó, đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, cũng như các tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.
Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.
Tuy nhiên, ông Anh cũng nhấn mạnh rằng trong điều kiện thời tiết xấu, cụ thể là trong thời điểm giông bão với gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu hoạt động còn phụ thuộc vào quyết định của nhiều cơ quan quản lý, trong đó có các cảng vụ khu vực.
Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy cho rằng, trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết, cần thiết phải xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa cũng như các quy chuẩn về tàu thủy. Điều này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho các hoạt động vận tải và du lịch trên các tuyến đường thủy, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu.
Như vậy, mặc dù các tàu thủy nội địa như tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế và cấp chứng nhận theo tiêu chuẩn cho phép hoạt động trong vùng biển Hạ Long, nhưng vẫn cần có sự giám sát và quản lý chặt chẽ từ các cơ quan chức năng. Mục tiêu là đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và tàu thuyền trong các điều kiện thời tiết khác nhau.
